Fiche d'identité
- Châssis
- L320
- Vendue
- de mai 2005 à juin 2013
- Énergies
- diesel 92 % · essence 8 %
- Voitures suivies
- 65 231, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 19 ans, le plus vieil âge suivi, 54 % des Range Rover Sport I roulent encore, contre 51 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la Range Rover Sport I, la moitié aurait disparu à ≈ 20 ans (19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Range Rover Sport I disparaît 18 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Range Rover Sport I | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 95 % |
| 11 ans | 91 % | 92 % |
| 13 ans | 87 % | 87 % |
| 15 ans | 81 % | 78 % |
| 17 ans | 68 % | 65 % |
| 19 ans | 54 % | 51 % |
| 21 ans | 45 % (estimé) | 40 % |
| 23 ans | 38 % (estimé) | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Range Rover Sport I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Range Rover Sport I échoue au premier passage 23 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Range Rover Sport I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Range Rover Sport I diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesSuspension pneumatique×12,0
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,8
2,0 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,3
3,7 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,1
1,0 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷9,5
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷8,1
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷6,6
0,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,9
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Range Rover Sport I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 428PS 428PS | essence | 4 197 cm³ | 390 ch | 2005–2009 | 292 |
| 306DT 306DT | diesel | 2 993 cm³ | 211 à 256 ch | 2009–2013 | 250 |
| 276DT 276DT | diesel | 2 720 cm³ | 190 ch | 2005–2010 | 243 |
| 368DT 368DT | diesel | 3 628 cm³ | 272 ch | 2006–2010 | 109 |
| 508PS 508PS | essence | 4 999 cm³ | 506 à 510 ch | 2009–2012 | 81 |
| 448PN 448PN | essence | 4 394 cm³ | 299 ch | 2005–2009 | 67 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
13 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de novembre 2002 à mars 2013
Discovery (l319) and range rover sport (l320) tow ball detachment. The manufacturer has determined that in affected vehicles the instructions provided on the method of use of detachable tow balls does not adequately warn of a non-obvious risk which could lead to a failure of the tow ball mechanism causing in-use detachment of the tow ball and trailer detachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2013 à juin 2015
Security guidance. Jaguar Land Rover in conjunction with law enforcement and insurance bodies is aware of the increase in thefts of vehicles in specific geographical locations within the United Kingdom. there is no fault with Jaguar Land Rover's security systems and they continue to meet stringent automotive legislation. Jaguar Land Rover is offering owners guidance on how to maximise vehicle security and protect against theft. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2009 à mars 2011
The upper cover of the rear spoiler may delaminate and possibly detach from the main body of the rear spoiler. The upper cover of the rear spoiler may delaminate and on rare occasions detach from the main body of the rear spoiler. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2012 à mai 2013
Engine may cut out. An incorrectly manufactured crank position sensor may cause the engine to unexpectedly cut out or not to start. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2012 à mars 2015
Vehicle door(s) may open when car is in motion. The door could be unlatched when in the closed position and no indication provided of an unlatched condition. Vehicle doors not latched in either the primary of secondary state may during driving open. This can increase the risk of a vehicle crash and/or compromise the safety of vehicle occupants and other road users. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2013 à février 2015
Possible loss of braking efficiency. On affected vehicles the servo vacuum hose may have been incorrectly routed and can chafe against the auxiliary drive pulley. This can lead to failure of the hose and a loss of brake servo assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2012 à janvier 2013
Risk of fire. An internal fault can create a short circuit within the fan control module which may lead to overheating of the insulation and ultimately fire within the engine bay. This may happen with the engine switched off and possibly when the vehicle is unattended.. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2013 à octobre 2013
Fire may occur. For vehicles fitted with Dynamic Response System (DRS) it is possible that the positive battery cable could come in contact with the DRS fluid supply pipes. If this condition occurs the positive battery lead could chaff on the DRS pipe which will then lead to DRS pipes becoming positively charged. Should the charge find an earth then localised melting of components could occur due to heat generation. This could ultimately result in a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2006 à janvier 2008
Fuel may leak. Fuel may leak from the fuel pump front bearing which could lead to poor performance smell of fuel fuel leakage at the rear of the engine fuel leak onto the ground and in the worse case fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2004 à juin 2009
Possible reduction in braking assistance. It has been identified that some vehicles may experience a reduction in braking performance leading to increased stopping distance due to the possibility of oil entering the brake booster or the brake vacuum pump non-return valve sticking in the closed position after cold start. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2005 à février 2006
Brake hose abs and pad sensor leads may chafe on wheel balance weights. It is possible for the wheel balance weights to foul the left front brake hose and/or the ABS wheel speed sensor and/or the brake pad wear warning sensor. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2005 à septembre 2005
Buckle may not be retained. Some vehicles may have been manufactured with a seat belt buckle mounting with a tensile strength below the required standard. If in the event of an accident where the rear left second row seat belt was being used the buckle may not be fully retained. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 1 campagne plus ancienne.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Range Rover Sport I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.