Fiche d'identité
- Châssis
- KF
- Vendue
- de juin 2017 à juin 2025
- Énergies
- essence 57 % · diesel 43 %
- Voitures suivies
- 28 693, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 99 % des CX-5 (KF) roulent encore, contre 96 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une CX-5 (KF) disparaît 2,2 fois moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | CX-5 (KF) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 99 % | 96 % |
| 9 ans | — | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des CX-5 (KF) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une CX-5 (KF) échoue au premier passage 11 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des CX-5 (KF), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : CX-5 (KF) essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
Ses moteurs
Moteurs des CX-5 (KF) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| PE PE | essence | 1 998 cm³ | 160 à 165 ch | 2017–2024 | 19 441 |
| PE PE | hybride | 1 998 cm³ | 163 à 165 ch | 2023–2025 | 4 582 |
| PY PY | essence | 2 488 cm³ | 192 à 194 ch | 2017–2023 | 3 743 |
| PY PY | hybride | 2 488 cm³ | 194 ch | 2023–2024 | 173 |
| SH SH | diesel | 2 191 cm³ | 150 à 184 ch | 2017–2022 | 158 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2018 à décembre 2018 · risque de blessures
la turbine de la pompe à carburant basse pression peut se déformer et provoquer une défaillance du pompage du carburant. cela peut entraîner l’absence de démarrage et/ou de décrochage du moteur, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2018 à septembre 2020 · diesel · pollution
le cx-5 diesel dispose d’un système de réduction catalytique sélective (scr). il y a un harnais scr/awd qui a un routage unique autour du couvercle du réservoir scr. au fil du temps, la contamination (p. ex. sable, saleté) du harnais scr/awd peut causer une usure sur le câblage et l’isolation du faisceau en raison des vibrations du couvercle du réservoir scr. dans le pire des cas, les circuits électriques du faisceau de câblage peuvent être déconnectés avec le mil/scr/4wd, de sorte que les feux d’avertissement ne fonctionnent pas correctement. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mai 2018 à septembre 2020
Catalytic reduction (scr) system wiring may become damaged by contamination. Catalytic Reduction (SCR) system wiring may become damaged by contamination Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2017 à avril 2019 · risque de blessures
en raison d’une erreur logicielle, le module de commande du groupe motopropulseur (pcm) peut fonctionner mal en passant des modes de désactivation du cylindre à l’activation complète du cylindre. par conséquent, un bras à bascule de soupape d’admission peut sortir de sa position et entrer en contact avec des pièces internes du moteur. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2012 à mai 2018 · risque de blessures
la vanne d’entrée d’air peut être bloquée en position fermée en raison de suie accumulée autour de la valve. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2012 à juin 2018
Soot may accumulate around the intake shutter valve on the inlet side of the engine. Soot may accumulate around the intake shutter valve on the inlet side of the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette CX-5 (KF)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.