Fiche d'identité
- Châssis
- W166
- Vendue
- de novembre 2011 à décembre 2015
- Énergies
- diesel 97 % · essence 3 %
- Voitures suivies
- 16 954, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 86 % des ML (W166) roulent encore, contre 91 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une ML (W166) disparaît 56 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | ML (W166) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 97 % |
| 7 ans | 90 % | 96 % |
| 9 ans | 89 % | 94 % |
| 11 ans | 86 % | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des ML (W166) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une ML (W166) échoue au premier passage 30 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des ML (W166), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : ML (W166) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,8
2,7 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,6
2,7 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷48,3
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷20,3
0,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷7,6
0,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷3,2
0,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des ML (W166) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 642826 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 258 ch | 2011–2016 | 919 |
| 276955 M276 | essence | 3 498 cm³ | 306 ch | 2011–2015 | 494 |
| 651960 OM651 | diesel | 2 143 cm³ | 204 ch | 2011–2015 | 238 |
| 157982 M157 | essence | 5 461 cm³ | 525 à 558 ch | 2012–2015 | 104 |
| 278928 M278 | essence | 4 663 cm³ | 408 ch | 2012–2015 | 45 |
| 276821 M276 | essence | 2 996 cm³ | 333 ch | 2015–2016 | 17 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2011 à novembre 2018
On affected vehicles water might accumulate in the spare wheel well. the water could briefly come into contact with the fuel pump control unit impairing the fuel supply to the engine.. On affected vehicles water might accumulate in the spare wheel well. The water could briefly come into contact with the fuel pump control unit impairing the fuel supply to the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de septembre 2011 à février 2017
On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture.. On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2004 à août 2015 · risque de blessures
une forte corrosion peut entraîner une fuite de l’amplificateur de frein, réduisant ainsi la force de freinage, entraînant une augmentation de la force de la pédale de frein nécessaire pour ralentir le véhicule, entraînant une augmentation possible de la distance d’arrêt. en outre, en raison d’une forte corrosion, une manœuvre de freinage particulièrement forte ou sévère peut causer des dommages mécaniques à l’amplificateur de frein, empêchant le véhicule de ralentir par le frein de service et augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2011 à mai 2018
Engine control unit software to be updated. Improve the vehicle emissions via software updates. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à décembre 2016 · risque de blessures
les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement chimique du carburant. en cas d’accident entraînant le dégagement du conducteur ou du coussin gonflable du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. en cas de rupture d’un générateur de gaz, l’airbag n’aurait alors aucune fonction de retenue et les parties lâches du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. cela augmenterait le risque de blessures pour les passagers. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de février 2012 à juin 2017
Software update to improve emissions. Improve the vehicle emissions via software updates Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2014 à mars 2015 (petite série)
Front and/or rear axle bolts may not be tightened correctly. The front and/or rear axle mounting bolts may not be tightened to the correct specification. The bolts may break and could affect control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juillet 2014 à septembre 2016
Front passenger airbag may be deactivated. Under certain conditions the front passenger air bag can be deactivated and may not deploy in the event of a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2015 à août 2015 (petite série)
Threaded connection of the right rear seat belt end fitting may fail in a collision. Due to a deviation in the manufacturing process the retaining bolt for the right rear seal belt may not have been tightened to the correct specification. In the event of a collision the belt may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette ML (W166)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.