Fiche d'identité
- Châssis
- F15
- Vendue
- de octobre 2010 à octobre 2019
- Énergies
- essence 69 % · diesel 31 %
- Voitures suivies
- 282 420, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 91 % des Juke (F15) roulent encore, contre 83 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Juke (F15) disparaît 36 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Juke (F15) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | 97 % | 95 % |
| 11 ans | 96 % | 92 % |
| 13 ans | 93 % | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Juke (F15) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Juke (F15) échoue au premier passage 33 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Juke (F15), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Juke (F15) essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- DirectionRotules et biellettes de direction×3,6
3,7 % des contrôles - FreinsConduites de frein×3,3
0,9 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,1
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×3,0
8,2 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,5
0,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Juke (F15) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HR16 HR16 | essence | 1 598 cm³ | 94 à 117 ch | 2010–2019 | 7 993 |
| HRA2 HRA2 | essence | 1 197 cm³ | 116 ch | 2014–2019 | 3 480 |
| MR16 MR16 | essence | 1 618 cm³ | 190 à 218 ch | 2010–2018 | 966 |
| K9K K9K | diesel | 1 461 cm³ | 110 ch | 2010–2018 | 153 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2019 à août 2020
The rear seat back may not be securely latched when returned to the upright position after folding.. The rear seat back may not be securely latched when returned to the upright position after folding. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2019 à août 2020 · risque de blessures
en raison d’un changement de conception introduisant un chanfrein interne dans le bouton de verrouillage arrière du siège arrière, la tige d’actionnement de la serrure peut attraper ce chanfrein, empêchant son mouvement vers le haut. en conséquence, le dossier du siège arrière peut ne pas être solidement verrouillé lorsqu’il est retourné à sa position verticale après pliage, et l’occupant du siège arrière et de tous les objets entreposés dans le compartiment à bagages peut ne pas être correctement retenu en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2015 à mars 2018 · risque de blessures
la serrure de l’enfant sur les portes arrière pourrait être défectueuse. en conséquence, il pourrait être possible d’ouvrir la porte même lorsque le verrouillage de l’enfant est activé, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées d'avril 2019 à mai 2019
The driver's air bag may tear during inflation. The drivers’ bag may tear during inflation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'avril 2019 à novembre 2019 · risque de blessures
en raison d’une erreur dans le processus de pliage du coussin gonflable du conducteur, le bouclier thermique peut ne pas se déplacer complètement autour du gonflage lorsque le coussin gonflable est activé. par conséquent, le gaz chaud peut directement entrer en contact avec la face avant de l’airbag, causant des dommages par brûlure au matériau du sac. par conséquent, l’airbag peut se déchirer pendant le gonflage réduisant sa fonction de protection. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'avril 2017 à juin 2017
Internal ignition switch spring may have been manufactured with a surface defect. Ignition Switch spring defect may cause engine to be turned off while driving Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2014 à mai 2016
Rear oxygen sensor may fail. If an electrical short occurs in the supply to the rear oxygen sensor the senor will fail but the driver will not see an immediate warning. A MIL warning may display after continued driving depending on driving/vehicle characteristics. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2013 à mai 2014
Engine push start switch may malfunction. On affected models with a push start ignition switch the switch may remain in the pressed position and not return after switching the engine on. If the vehicle continues to be driven in this condition the emergency engine stop function may operate and cause the engine to unintentionally stop. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2010 à mai 2014
Fuel may leak. On affected vehicles the fuel pressure sensor may not have been tightened to the correct specification. Heat and engine vibration may cause the sensor to loosen and in extreme cases allow fuel to leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2012 à juillet 2012
Airbag may release high temperature gases. In the event that the driver airbag is deployed during a frontal impact small holes may occur on the surface of the airbag. The holes are caused by high temperature gases from the airbag inflator exhausting directly onto the surface of the airbag material. The high temperature gas/airbag material may contact the drivers skin. The deployment performance of the driver airbag is not affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mars 2010 à novembre 2011
Engine may stall. The Turbocharger boost sensor bracket may separate from the air inlet tube. This means the boost pressure may be measured incorrectly and the engine warning lamp may be illuminated. During low-speed driving this could cause the engine to stall and not restart Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en novembre 2010 (petite série)
Brakes may not perform correctly. It is possible that the vehicles brake fluid maybe contaminated with mineral oil. This can cause the seals within the system to swell and affect their sealing properties. This may require drivers to apply additional force to the foot brake and could increase stopping distances. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Juke (F15)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.