Fiche d'identité
- Châssis
- F16
- Vendue
- depuis novembre 2019
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 16 683, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 4 ans, le plus vieil âge suivi, 99 % des Juke (F16) roulent encore, contre 98 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Juke (F16) disparaît 2,1 fois moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Juke (F16) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | — | 97 % |
| 7 ans | — | 96 % |
| 9 ans | — | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Juke (F16) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Juke (F16) échoue au premier passage 6 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Juke (F16), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs×3,9
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Juke (F16) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HRA0 HRA0 | essence | 999 cm³ | 114 à 117 ch | 2019–2026 | 6 392 |
| HR16 HR16 | hybride | 1 598 cm³ | 94 ch | 2022–2026 | 3 527 |
| 5DH 5DH | hybride | 1 598 cm³ | 94 ch | 2023 | 90 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2024 à septembre 2024
Juke (f16) front seat belt. On affected vehicles the front seat belt may have been accidentally damaged during the parts preparation for assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'octobre 2019 à juin 2023 (petite série)
Juke (f16) qashqai (j12) and leaf (ze1) vin scan. On affected vehicles the VIN stored in the vehicle system may not match the actual VIN of the vehicle. This may lead to a situation where a vehicle user can see information related to a different vehicle resulting in a data security breach. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en novembre 2023 (petite série)
Juke (f16) right hand rear door. On affected vehicles the right-hand rear door welds may be out of specification. The door may rattle and a side impact may increase the risk of deformation. In the extreme impact could cause the hinge to fail and the door to open. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2022 à décembre 2022 · hybrides, électriques · risque de blessures
si l’accélérateur et les pédales de frein sont pressés simultanément, cela provoque une réinitialisation de la commande de véhicule électrique hybride (hevc). cela peut conduire à ce que le moteur trébuche ou décroche dans des conditions de conduite spécifiques (lorsque le moteur est froid, immédiatement après le démarrage), ce qui crée un risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2019 à août 2020
The rear seat back may not be securely latched when returned to the upright position after folding.. The rear seat back may not be securely latched when returned to the upright position after folding. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2019 à août 2020 · risque de blessures
en raison d’un changement de conception introduisant un chanfrein interne dans le bouton de verrouillage arrière du siège arrière, la tige d’actionnement de la serrure peut attraper ce chanfrein, empêchant son mouvement vers le haut. en conséquence, le dossier du siège arrière peut ne pas être solidement verrouillé lorsqu’il est retourné à sa position verticale après pliage, et l’occupant du siège arrière et de tous les objets entreposés dans le compartiment à bagages peut ne pas être correctement retenu en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées d'avril 2019 à novembre 2019 · risque de blessures
en raison d’une erreur dans le processus de pliage du coussin gonflable du conducteur, le bouclier thermique peut ne pas se déplacer complètement autour du gonflage lorsque le coussin gonflable est activé. par conséquent, le gaz chaud peut directement entrer en contact avec la face avant de l’airbag, causant des dommages par brûlure au matériau du sac. par conséquent, l’airbag peut se déchirer pendant le gonflage réduisant sa fonction de protection. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Juke (F16)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.