Fiche d'identité
- Châssis
- J10
- Vendue
- de février 2007 à janvier 2014
- Énergies
- diesel 55 % · essence 45 %
- Voitures suivies
- 223 758, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 71 % des Qashqai (J10) roulent encore, contre 65 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la Qashqai (J10), la moitié aurait disparu à ≈ 21 ans (19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Qashqai (J10) disparaît 24 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Qashqai (J10) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 95 % |
| 11 ans | 94 % | 92 % |
| 13 ans | 90 % | 87 % |
| 15 ans | 83 % | 78 % |
| 17 ans | 71 % | 65 % |
| 19 ans | 60 % (estimé) | 51 % |
| 21 ans | 50 % (estimé) | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Qashqai (J10) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Qashqai (J10) échoue au premier passage 46 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Qashqai (J10), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Qashqai (J10) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesBras de suspension×5,8
1,7 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×5,3
2,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×4,1
6,2 % des contrôles - SécuritéKlaxon×3,8
0,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×3,3
8,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,8
17,7 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷2,8
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,0
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Qashqai (J10) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HR16 HR16 | essence | 1 598 cm³ | 114 à 117 ch | 2007–2013 | 18 316 |
| MR20 MR20 | essence | 1 997 cm³ | 141 ch | 2007–2013 | 10 007 |
| K9K K9K | diesel | 1 461 cm³ | 103 à 110 ch | 2007–2013 | 248 |
| R9M R9M | diesel | 1 598 cm³ | 131 ch | 2011–2013 | 159 |
| M9R M9R | diesel | 1 995 cm³ | 150 ch | 2007–2013 | 150 |
| HR16 HR16 | gpl | 1 598 cm³ | 117 ch | 2012–2013 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de septembre 2013 à mai 2016
Rear right wheel arch protector may deform and rub against and damage brake hose. In conditions such as high speed and high vehicle loading the rear right wheel arch protector may contact the brake hose. Over time repeated contact could wear through the outer protective cover of the brake hose. This could damage the inner reinforcing braiding and in an extreme case wear a hole in the hose which could lead to brake fluid leakage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2013 à octobre 2014
Towbar may detach. The bolted joints fixing the towbar kit to the chassis of the vehicle may loosen. In an extreme situation where the vehicle continues to be driven with loose bolted joints the towbar kit may detach from the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de février 2012 à mai 2012
Possible loss of steering. It is possible that the steering wheel boss may not have been produced to the correct specification. If a higher than normal loading is applied to the steering wheel in its normal operation it is possible that the steering wheel boss may separate from the steering column. This can result in a loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2011 à janvier 2012
Fuel may leak. The fuel filter hose connector may not be fully connected to the fuel filter. If the vehicle continues to be driven in this condition a fuel leak may occur or in extreme conditions the engine may stall. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2010 à août 2011
Power steering assistance may fail. It has been established that the casting for the heat sink on the Electric Power Steering (EPS) control unit may be out of specification. In extreme cases this can cause a failure of the EPS motor which will illuminate a warning light on the dash. Whilst directional control is not affected it is possible that the driver will experience a sudden loss of power assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de novembre 2006 à juin 2009
Loss of steering. The cover screw securing the pinion shaft may loosen causing noise during steering operation. Continued use in this condition could result in the screw coming out of the gear housing and in certain circumstances cause a loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2008 à octobre 2008 (petite série) · diesel
Fuel may leak from particulate filter. It has been identified that a connector in the diesel particulate filter fuel system may not be correctly attached. If this is ignored fuel may leak from the connector during a particulate filter regeneration cycle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de novembre 2006 à juin 2007
Potential loss of steering. It has been identified that the possibility exists that a needle bearing has been omitted from the steering shaft. Additionally the cover screw may not have been tightened to the correct torque. This may result in the cover screw becoming loose initiating free play and noise within the steering system. Ultimately steering control may be lost. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées en juin 2007 (petite série)
Potential loss of steering. There is a possibility that a steering cover screw may not be sufficiently tight. This could lead to initially free play and noise in the steering which if not attended to eventually could result in the loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 2007 à mars 2007
Potential loss of vehicle control. It has been identified that the front suspension lower ball joints on some of the subject vehicles have not been fully seated into the hub. This has resulted in the securing bolt not fitting into the groove in the ball joint shank. If the situation goes uncorrected the ball joint could detach which could result in loss of vehicle control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Qashqai (J10)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.