Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Rapid NH 2012–2019 · 25 019 suivies | ≈ 16 ans estimé | +13 % | +2 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 2012 à 2019
- Années suivies
- 2012 à 2019
- Énergies
- essence 63 % · diesel 37 %
- Frais d'atelier
- −11 % par rapport au segment (la marque Škoda, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 25 140, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 85 % des Rapid roulent encore, contre 87 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la Rapid, la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (16,5 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Rapid disparaît 13 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Rapid | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 95 % |
| 9 ans | 90 % | 93 % |
| 11 ans | 85 % | 87 % |
| 13 ans | 74 % (estimé) | 77 % |
| 15 ans | 59 % (estimé) | 63 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Rapid qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Rapid échoue au premier passage autant que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Rapid, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Rapid essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,2
3,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,8
1,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,7
0,8 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,3
0,9 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées en mars 2017 (petite série)
Replacing takata driver airbag. On affected vehicles in the event of an accident in which the airbag is deployed the front airbag gas generator could burst sending metal fragments into the vehicle. This could cause serious harm or fatal injuries to the driver and their passengers. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2012 à décembre 2017 (petite série) · risque de blessures
le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2018 à février 2018
Air bag may not inflate quickly enough on deployment. Driver’s airbag may not inflate quickly enough in case of its activation Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2016 à octobre 2016
Parts of seat belt pretensioner may be dislodged on deployment. Due to a faulty connection part of the pyrotechnical system could become dislodged on deployment in an accident and enter the vehicle interior putting the occupants at risk of injury. On affected vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2015 à avril 2016
Manual child locks on rear passenger doors may disengage without warning. The door child locks may disengage without driver knowledge. Though the door remains close it is possible for the door to then be opened from the inside. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Rapid-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).