Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Fortwo de 1998 et une de 2014 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Fortwo (C450) C450 1998–2007 · 27 155 suivies | ≈ 19 ans estimé | −5 % | −5 % |
| Fortwo (C451) C451 2007–2014 · 40 866 suivies | ≈ 19 ans estimé | −20 % | −4 % |
| Fortwo (C453) C453 2014–2024 · 19 384 suivies | 95 % encore à 8 ans | +133 % | −7 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1998 à 2024
- Années suivies
- 1998 à 2020
- Énergies
- essence 91 % · diesel 7 % · électrique 2 %
- Voitures suivies
- 88 043, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Fortwo de 3 ans roulent encore à 19,1 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Fortwo disparaît 8 % de moins que la moyenne des citadines : 6e sur 33 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Fortwo | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 99 % |
| 7 ans | 95 % | 98 % |
| 9 ans | 93 % | 96 % |
| 11 ans | 90 % | 91 % |
| 13 ans | 85 % | 82 % |
| 15 ans | 78 % | 69 % |
| 17 ans | 64 % | 51 % |
| 19 ans | 50 % | 37 % |
| 21 ans | 37 % | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres citadines
33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Jazz | 21,7 ans | −60 % | −31 % |
| 2 | Toyota Yaris | 20,5 ans | −50 % | −20 % |
| 3 | Mini | 20,3 ans | −55 % | −20 % |
| 6 | Smart Fortwo | 19,1 ans | −8 % | −4 % |
| 10 | Škoda Fabia | 18,3 ans | −31 % | −13 % |
| 11 | Nissan Micra | 18,3 ans | −7 % | +3 % |
| 12 | Volkswagen Polo | 18,2 ans | −25 % | −3 % |
| 18 | Ford Fiesta | 17,2 ans | −6 % | −4 % |
| 19 | Citroën C3 | 17,1 ans | −2 % | +8 % |
| 20 | Peugeot 207 | 17,0 ans | +3 % | +11 % |
| 24 | Opel Corsa | 16,3 ans | +19 % | +13 % |
| 25 | Seat Ibiza | 16,2 ans | +9 % | −3 % |
| 26 | Renault Clio | 16,0 ans | +23 % | +23 % |
| 28 | Peugeot 206 | 15,8 ans | +25 % | +14 % |
| 32 | Ford Ka | 14,9 ans | +122 % | +26 % |
| 33 | Fiat Punto | 14,7 ans | +82 % | +13 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Fortwo qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Fortwo échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Fortwo, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Fortwo essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×3,4
0,9 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,7
0,8 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷17,2
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,5
0,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷1,9
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,9
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées en novembre 2020 (petite série) · risque de blessures
le pare-brise peut être mal collé et se détacher du corps de la voiture en cas d’accident. l’airbag passager déployé dans ce cas ne pouvait pas être soutenu par le pare-brise comme prévu. par conséquent, l’effet de retenue de l’airbag passager pourrait être altéré, ce qui augmente le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2020 à décembre 2020 · risque de blessures
la liaison adhésive entre la section du toit et le cadre du toit peut devenir faible au fil du temps. en conséquence, le toit pourrait se détacher complètement du véhicule, augmentant ainsi le risque d’accidents et de blessures pour les autres usagers de la route. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Fortwo-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Smart
Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).