Ses 5 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Ibiza de 1984 et une de 2017 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Ibiza I 021A 1984–1993 · 179 suivies | — | — | — |
| Ibiza II 6K 1993–2002 · 31 049 suivies | ≈ 15 ans estimé | +49 % | −9 % |
| Ibiza III 6L 2002–2008 · 73 941 suivies | 16,2 ans | +7 % | +7 % |
| Ibiza IV 6J 2008–2017 · 159 308 suivies | ≈ 18 ans estimé | −14 % | +1 % |
| Ibiza V 6F depuis 2017 · 41 210 suivies | 97 % encore à 7 ans | +33 % | −5 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1984 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1991 à 2021
- Énergies
- essence 86 % · diesel 14 %
- Frais d'atelier
- −19 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 305 687, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Ibiza de 3 ans roulent encore à 16,2 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Ibiza disparaît 9 % de plus que la moyenne des citadines : 25e sur 33 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Ibiza | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 96 % | 98 % |
| 9 ans | 94 % | 96 % |
| 11 ans | 88 % | 91 % |
| 13 ans | 78 % | 82 % |
| 15 ans | 62 % | 69 % |
| 17 ans | 42 % | 51 % |
| 19 ans | 28 % | 37 % |
| 21 ans | 18 % | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres citadines
33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Jazz | 21,7 ans | −60 % | −31 % |
| 2 | Toyota Yaris | 20,5 ans | −50 % | −20 % |
| 3 | Mini | 20,3 ans | −55 % | −20 % |
| 10 | Škoda Fabia | 18,3 ans | −31 % | −13 % |
| 11 | Nissan Micra | 18,3 ans | −7 % | +3 % |
| 12 | Volkswagen Polo | 18,2 ans | −25 % | −3 % |
| 18 | Ford Fiesta | 17,2 ans | −6 % | −4 % |
| 19 | Citroën C3 | 17,1 ans | −2 % | +8 % |
| 20 | Peugeot 207 | 17,0 ans | +3 % | +11 % |
| 24 | Opel Corsa | 16,3 ans | +19 % | +13 % |
| 25 | Seat Ibiza | 16,2 ans | +9 % | −3 % |
| 26 | Renault Clio | 16,0 ans | +23 % | +23 % |
| 28 | Peugeot 206 | 15,8 ans | +25 % | +14 % |
| 32 | Ford Ka | 14,9 ans | +122 % | +26 % |
| 33 | Fiat Punto | 14,7 ans | +82 % | +13 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ibiza qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ibiza échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ibiza, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Ibiza essence seulement, comparées aux citadines essence.
- FreinsFrein à main (commande)×2,8
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×2,6
0,5 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,2
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,7
2,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,6
2,2 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,4
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
19 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'août 2023 à février 2025 (petite série)
Passenger airbag replacement. On affected vehicles defective passenger airbags may have been fitted. On affected vehicles the passenger airbag should be deactivated and the passenger seat not used until the recall action has been completed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mars 2015 à septembre 2017
Front driver airbag replacement. In vehicles produced in a specific period with airbags from manufacturer Takata in the event of an accident with airbag activation the driver airbag gas generator housing may explode. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en juin 2021 (petite série) · risque de blessures
une erreur logicielle dans l’unité de commande du groupe d’instruments peut entraîner l’absence d’avertissement visuel ou sonore lorsque les passagers du siège arrière ne sont pas attachés à leur ceinture de sécurité, ce qui augmente le risque de blessures en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2020 à décembre 2020 · risque de blessures
la double boucle pour les ceintures de sécurité peut être défectueuse. cela nuira à l’effet de retenue des ceintures de sécurité, ce qui augmentera le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2019 à décembre 2020 · risque de blessures
le tuyau d’aspiration entre le servo-frein et la pompe tandem peut être défectueux. par conséquent, l’huile moteur peut fuir et endommager le servo-assistance du frein, ce qui réduit l’efficacité des freins et augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées en février 2020 (petite série)
The bracket of the double belt buckle may have been damaged during the forming process. It is possible that the bracket of the double belt buckle has been damaged during the forming process. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2019 à février 2020
The engine oil may possibly reach the brake servo through the vacuum hose. It is possible that engine oil reaches the brake servo through the vacuum hose from the tandem pump to the brake servo. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en décembre 2017
The driver's air bag may not inflate fast enough in the event of activation. Drivers air bag may not inflate at the correct rate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2017 à novembre 2018
The adjusted handbrake lever travel for parking can increase. Hand brake lever travel increase due to adjuster nut movement. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2017 à septembre 2018
The left rear seat belt double buckle may unfasten involuntarily. Left rear seat belt may unfasten involuntarily. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2011 à novembre 2011 · diesel
Starter motor may malfunction and overheat. On vehicles with diesel engines and stop/start system the starter motor may be permanently activated because the return spring in the solenoid switch is bent or broken. If the permanent current supply to the starter motor is not noticed overheating of the component with local scorching damage and a vehicle fire is possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mai 2017 à juillet 2017 (petite série)
Steering column uj pinch bolt mat not be tightened to correct specification. The steering column UJ pinch bolt may not have been tightened to the correct specification. Under heavy steering loads such as at low speeds movement between UJ and column is possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 7 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ibiza-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).