Fiche d'identité
- Châssis
- FT
- Vendue
- de mars 1998 à octobre 2005
- Énergies
- essence 75 % · diesel 25 %
- Voitures suivies
- 37 279, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Grand Vitara (FT) n'y apparaissent qu'à partir de 5 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Grand Vitara (FT) de 3 ans roulent encore à ≈ 18 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Grand Vitara (FT) disparaît 52 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Grand Vitara (FT) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 93 % | 96 % |
| 9 ans | 90 % | 94 % |
| 11 ans | 86 % | 91 % |
| 13 ans | 80 % | 86 % |
| 15 ans | 70 % | 77 % |
| 17 ans | 56 % | 64 % |
| 19 ans | 43 % | 50 % |
| 21 ans | 32 % | 39 % |
| 23 ans | 23 % (estimé) | 32 % |
| 25 ans | 17 % (estimé) | 26 % |
| 27 ans | 13 % (estimé) | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Grand Vitara (FT) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Grand Vitara (FT) échoue au premier passage 12 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Grand Vitara (FT), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Grand Vitara (FT) essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,5
9,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,9
3,2 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,4
4,5 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,3
5,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×1,9
2,5 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×1,7
0,7 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷5,8
0,7 % des contrôles - FreinsABS÷3,0
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,3
1,3 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension÷2,0
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Grand Vitara (FT) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| J20A J20A | essence | 1 995 cm³ | 128 à 140 ch | 1998–2005 | 1 512 |
| G16B G16B | essence | 1 590 cm³ | 94 ch | 1999–2005 | 421 |
| H25A H25A | essence | 2 493 cm³ | 144 à 158 ch | 1998–2005 | 310 |
| H27A H27A | essence | 2 736 cm³ | 173 à 184 ch | 2001–2005 | 64 |
| M16A M16A | essence | 1 586 cm³ | 106 ch | 2005 | 13 |
| RHZ RH | diesel | 1 997 cm³ | 109 ch | 2001–2003 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 1998 à mai 1999
In the event of deployment the air bag may not inflate properly. The absorption of moisture into the driver’s airbag propellant could lead to slow deployment or inflator rupture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2005 à février 2007
Fire may occur. It has been identified that due to improper insulation of a branch of the engine wiring harness the possibility exists that the harness will chafe on either a cam cover securing bolt or on the cam cover itself. Damage to the harness may lead to a sudden loss of engine power or in the worst case a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2005 à mai 2008 · diesel
Fire may occur. It has been identified that due to the use of an inappropriate material for the intercooler outlet pipe insulator it is possible for the intercooler outlet pipe insulation to detach from the throttle body. This may cause excessive deposition of carbon within the diesel particulate filter that may burn up and result in overheating or melting of the filter. In the worst case the filter may catch fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2005 à avril 2007 · diesel
Risk of fire. It has been identified that due to an improper design of the intercooler inlet hose there is a possibility that the air/fuel mixture ratio may be incorrect within the diesel particulate filter assembly. This in the worst case may cause the diesel particulate filter to ignite. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2005 à août 2006 · diesel
Intercooler pipe clamp may fail. There is a possibility that the outlet pipe of the intercooler may fail. In the worst case this could lead to the diesel particulate filter catching fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Grand Vitara (FT)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.