Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Grand Vitara de 1998 et une de 2005 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Grand Vitara (FT) FT 1998–2005 · 37 279 suivies | ≈ 18 ans estimé | +52 % | +12 % |
| Grand Vitara (JT) JT 2005–2015 · 25 455 suivies | ≈ 18 ans estimé | +43 % | 0 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 1998 à 2015
- Années suivies
- 1998 à 2015
- Énergies
- essence 71 % · diesel 29 %
- Frais d'atelier
- −26 % par rapport au segment (la marque Suzuki, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 62 765, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Grand Vitara de 3 ans roulent encore à 18,2 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Grand Vitara disparaît 49 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4 : 14e sur 26 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Grand Vitara | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 93 % | 94 % |
| 11 ans | 89 % | 91 % |
| 13 ans | 83 % | 86 % |
| 15 ans | 73 % | 77 % |
| 17 ans | 58 % | 64 % |
| 19 ans | 45 % | 50 % |
| 21 ans | 34 % | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres SUV et 4×4
26 SUV et 4×4 assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Honda CR-V | 20,3 ans | −27 % | −10 % |
| 4 | Land Rover Discovery | 20,1 ans | −25 % | −1 % |
| 6 | Toyota RAV4 | 19,9 ans | −1 % | −12 % |
| 7 | Land Rover Range Rover | 19,7 ans | −14 % | −19 % |
| 8 | Lexus RX | 19,6 ans | −13 % | −32 % |
| 9 | Volvo XC90 | 19,2 ans | −31 % | +9 % |
| 10 | BMW X5 | 18,8 ans | −6 % | −5 % |
| 11 | Mitsubishi Pajero | 18,6 ans | +11 % | +7 % |
| 14 | Suzuki Grand Vitara | 18,2 ans | +49 % | +4 % |
| 16 | Land Rover Freelander | 18,2 ans | +11 % | +1 % |
| 17 | Nissan X-Trail | 18,1 ans | +7 % | +10 % |
| 18 | Mercedes-Benz ML | 17,8 ans | +18 % | 0 % |
| 21 | Kia Sorento | 17,1 ans | +32 % | +17 % |
| 22 | Hyundai Santa Fe | 16,9 ans | +47 % | +23 % |
| 23 | Kia Sportage | 16,8 ans | +32 % | +7 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Grand Vitara qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Grand Vitara échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Grand Vitara, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Grand Vitara essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,7
1,6 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,1
2,5 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×1,9
3,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×1,9
1,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,9
4,5 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,6
3,6 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷8,6
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,9
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,5
5,3 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 1998 à mai 1999
In the event of deployment the air bag may not inflate properly. The absorption of moisture into the driver’s airbag propellant could lead to slow deployment or inflator rupture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juin 2008 à juin 2013
Driver may be unable to change / select gear. Due to insufficient strength of the gear shift rear shaft it could break off during use. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2008 à octobre 2010
Drive belt tensioner may break.. The internal spring within the drive belt tensioner may break causing the drive belt to loose tension. This will prevent the alternator water pump and air-conditioning compressor pulleys from operating. Warning lamps associated with battery charging and engine coolant temperature will illuminate. In the worst case the drive belt may come off preventing the power steering pulley from operating increased driver effort will be required to steer the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2005 à février 2007
Fire may occur. It has been identified that due to improper insulation of a branch of the engine wiring harness the possibility exists that the harness will chafe on either a cam cover securing bolt or on the cam cover itself. Damage to the harness may lead to a sudden loss of engine power or in the worst case a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2005 à mai 2008 · diesel
Fire may occur. It has been identified that due to the use of an inappropriate material for the intercooler outlet pipe insulator it is possible for the intercooler outlet pipe insulation to detach from the throttle body. This may cause excessive deposition of carbon within the diesel particulate filter that may burn up and result in overheating or melting of the filter. In the worst case the filter may catch fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2006 à juillet 2007
Fuel may leak. Due to improper shaping of the fuel pipes and engine vibration it is possible that the pipes may crack and allow fuel to escape. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2005 à avril 2007 · diesel
Risk of fire. It has been identified that due to an improper design of the intercooler inlet hose there is a possibility that the air/fuel mixture ratio may be incorrect within the diesel particulate filter assembly. This in the worst case may cause the diesel particulate filter to ignite. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2005 à août 2006 · diesel
Intercooler pipe clamp may fail. There is a possibility that the outlet pipe of the intercooler may fail. In the worst case this could lead to the diesel particulate filter catching fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Grand Vitara-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Suzuki
Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).