Fiche d'identité
- Châssis
- RS
- Vendue
- de avril 2005 à septembre 2010
- Énergies
- essence 94 % · diesel 5 %
- Voitures suivies
- 56 425, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 18 ans, le plus vieil âge suivi, 58 % des Swift (RS) roulent encore, contre 44 % des citadines. En prolongeant la courbe par celle des citadines, corrigée de l'écart de la Swift (RS), la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (17,2 ans pour l'ensemble des citadines) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Swift (RS) disparaît 33 % de moins que la moyenne des citadines.
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| Âge | Swift (RS) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | 86 % | 82 % |
| 15 ans | 78 % | 69 % |
| 17 ans | 65 % | 51 % |
| 19 ans | 52 % (estimé) | 37 % |
| 21 ans | 42 % (estimé) | 26 % |
| 23 ans | 34 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Swift (RS) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Swift (RS) échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Swift (RS), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Swift (RS) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- FreinsPédale de frein×3,3
1,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×3,2
1,7 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,5
4,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,4
6,8 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,0
8,2 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,9
16,7 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷4,3
0,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,7
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,5
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Swift (RS) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| M13A M13A | essence | 1 328 cm³ | 92 ch | 2005–2010 | 26 458 |
| M15A-SUZUKI M15A Suzuki | essence | 1 490 cm³ | 102 ch | 2005–2010 | 5 742 |
| M16A M16A | essence | 1 586 cm³ | 125 ch | 2006–2010 | 1 671 |
| K12B K12B | essence | 1 242 cm³ | 94 ch | 2010 | 115 |
| D13A D13A | diesel | 1 248 cm³ | 75 ch | 2008–2010 | 25 |
| Z13DT 13DT | diesel | 1 248 cm³ | 69 ch | 2006–2008 | 23 |
| Z13DTJ 13DT | diesel | 1 248 cm³ | 75 ch | 2008–2009 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées en septembre 2005 (petite série)
Brakes may fail. Under certain conditions there is a possibility that one of the two brake circuits may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Swift (RS)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.