Ses 5 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Swift de 1989 et une de 2024 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Swift (SF) SF 1989–2005 · 23 401 suivies | ≈ 15 ans estimé | +118 % | +10 % |
| Swift (RS) RS 2005–2010 · 56 425 suivies | ≈ 19 ans estimé | −33 % | +5 % |
| Swift (AZG) AZG 2010–2017 · 66 156 suivies | 91 % encore à 13 ans | −39 % | −16 % |
| Swift (A2L) A2L 2017–2024 · 33 451 suivies | 97 % encore à 7 ans | +29 % | −23 % |
| Swift (AOL) AOL depuis 2024 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1989 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1987 à 2021
- Énergies
- essence 91 % · hybride 7 % · diesel 3 %
- Frais d'atelier
- −26 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 179 839, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Swift de 3 ans roulent encore à 17,7 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Swift disparaît 6 % de moins que la moyenne des citadines : 16e sur 33 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Swift | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | 83 % | 82 % |
| 15 ans | 72 % | 69 % |
| 17 ans | 56 % | 51 % |
| 19 ans | 39 % | 37 % |
| 21 ans | 26 % | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres citadines
33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Jazz | 21,7 ans | −60 % | −31 % |
| 2 | Toyota Yaris | 20,5 ans | −50 % | −20 % |
| 3 | Mini | 20,3 ans | −55 % | −20 % |
| 10 | Škoda Fabia | 18,3 ans | −31 % | −13 % |
| 11 | Nissan Micra | 18,3 ans | −7 % | +3 % |
| 12 | Volkswagen Polo | 18,2 ans | −25 % | −3 % |
| 16 | Suzuki Swift | 17,7 ans | −6 % | −10 % |
| 18 | Ford Fiesta | 17,2 ans | −6 % | −4 % |
| 19 | Citroën C3 | 17,1 ans | −2 % | +8 % |
| 20 | Peugeot 207 | 17,0 ans | +3 % | +11 % |
| 24 | Opel Corsa | 16,3 ans | +19 % | +13 % |
| 25 | Seat Ibiza | 16,2 ans | +9 % | −3 % |
| 26 | Renault Clio | 16,0 ans | +23 % | +23 % |
| 28 | Peugeot 206 | 15,8 ans | +25 % | +14 % |
| 32 | Ford Ka | 14,9 ans | +122 % | +26 % |
| 33 | Fiat Punto | 14,7 ans | +82 % | +13 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Swift qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Swift échoue au premier passage 6 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Swift, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Swift essence seulement, comparées aux citadines essence.
- FreinsConduites de frein×2,9
2,6 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,6
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,6
0,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,9
2,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,6
3,8 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷4,5
0,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,1
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷1,7
1,0 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
1,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
16 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de juin 2022 à janvier 2023
Measures against loosening of steering shaft nut. Steering wheel fastening insufficient the mounting nut may loosen resulting in an abnormal sound or rattling if the use is continued the fitting may become disengaged in the worst case the steering wheel operation may not be possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2015 à décembre 2022 · risque de blessures
en raison du gonflement de la soupape dans la pompe à vide, la pression négative des boosters de frein peut être temporairement bloquée. par conséquent, même si le système de freinage reste fonctionnel, la pédale de frein doit être pressée durement, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'octobre 2017 à décembre 2020
Some vehicles have an inappropriate design and material on check valve of vacuum pump. Some vehicles have an inappropriate design and material on the check valve of brake vacuum pump. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2022 à décembre 2022 · risque d'incendie
le câble positif de 12 volts peut entrer en contact avec le fil d’alimentation négatif ou la carrosserie et provoquer un court-circuit et un incendie. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2017 à février 2019
Unintended activation of the side air bag curtain air bag and seat pre tensioner may occur when rear door is slammed shut.. Unintended activation of side and curtain air bags and seat belt pre-tensioner. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2017 à mars 2017
Integrated starter generator belt belt may fail. Due to a lack of strength in the Integrated Starter Generator (ISG) Belt may break during usage. If this happens the water pump will become inoperative and the charging light will illuminate. The coolant temperature warning light will also light due to an increase in coolant temperature. In the worst case scenario the engine may stall and not restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2017 à novembre 2017
Battery may fail to charge which could cause engine to stall and lights to fade. Due to incorrect software in the Engine Control Module (ECM) the ENG A-STOP (Engine Auto Stop Start System) OFF light may blink & the ENG A-STOP system may become inoperative. If the car is driven continuously in this condition the lead-acid battery will not be charged. In the worst case there is a possibility that the lights will dim and the engine may stall and not restart due to low battery voltage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2014 à décembre 2015
Braking efficiency may be reduced. The rear calipers may not have been manufacturer to design specifications. as a result the seals may allow brake fluid to leak. This may affect brake efficiency but the brake fluid level warning light will illuminate before the reservoir is depleted . Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2015 à décembre 2015
Rear axle may fail. The fixing bolts for the rear axle were mixed with bolts that have no anti friction coating. It is possible that a bolt/s may loosen come off or break and the vehicle could become impossible to drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2013 à novembre 2013
Engine failure may occur. The bolts fixing the pulley to the water pump may work loose and drop out. If they drop out the water pump will not function and the engine will overheat leading to possible engine damage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2013 à février 2014
Brake fluid may leak. Brake pipe can vibrate and rub against the engine mounting. Prolonged rubbing can cause damage to the brake pipe and allow brake fluid leakage. Resulting in a reduction in braking performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2011 à juillet 2011 (petite série)
Esp may not function correctly. Possibility of improper ABS/ESP/TCS function during extreme driving conditions due to production failure of certain ESP units.Normal braking is not affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 4 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Swift-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Suzuki
Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).