Fiche d'identité
- Châssis
- SF
- Vendue
- de janvier 1989 à avril 2005
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 23 401, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Swift (SF) n'y apparaissent qu'à partir de 7 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Swift (SF) de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Swift (SF) disparaît 2,2 fois plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Swift (SF) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 95 % (estimé) | 98 % |
| 9 ans | 88 % | 96 % |
| 11 ans | 77 % | 91 % |
| 13 ans | 62 % | 82 % |
| 15 ans | 46 % | 69 % |
| 17 ans | 29 % | 51 % |
| 19 ans | 19 % | 37 % |
| 21 ans | 13 % | 26 % |
| 23 ans | 5 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | 3 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Swift (SF) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Swift (SF) échoue au premier passage 10 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Swift (SF), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosseriePlancher×8,6
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosseriePare-chocs×3,4
0,6 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,1
6,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,1
3,1 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,9
11,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,9
1,9 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷8,9
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷4,0
0,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷3,9
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,0
1,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Swift (SF) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G10A G10A | essence | 993 cm³ | 53 ch | 1997–2003 | 407 |
| G13BB G13BB | essence | 1 298 cm³ | 86 ch | 2000–2004 | 399 |
| G13BA G13BA | essence | 1 298 cm³ | 68 ch | 1997–2001 | 324 |
| M13A M13A | essence | 1 328 cm³ | 83 à 92 ch | 2003–2005 | 16 |
| M15A-SUZUKI M15A Suzuki | essence | 1 490 cm³ | 102 ch | 2005 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées d'octobre 1997 à octobre 2002
Steering control could be lost. Corrosion of the front suspension struts may cause the steering knuckle to become detached from the front suspension strut leading to loss of directional control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'août 2000 à novembre 2000
Chafing electrical wiring concern. The crankshaft position sensor lead may be abraded by the offside drive shaft. Prolonged contact could result in the shaft severing the wire. In this instance the engine would stall. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées en août 2000
Possible slackening of the steering rack and inboard engine mounting fasteners. Fasteners on the steering rack and the inboard engine mounting may not have been tightened correctly. In the event that any fasteners come completely undone while the car is being driven the driver could lose control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Swift (SF)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.