Toyota Prius (XW10)

Fiche d'identité

Châssis

XW10

Vendue

de octobre 2000 à décembre 2003

Énergies

hybride 39 % · électrique 35 % · essence 25 %

Voitures suivies

1 176, de contrôle en contrôle

Durée de vie

Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Prius (XW10) n'y apparaissent qu'à partir de 9 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une Prius (XW10) disparaît 39 % de moins que la moyenne des compactes.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Prius (XW10) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Prius (XW10) échoue au premier passage 23 % de moins que la moyenne des compactes.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Prius (XW10), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Prius (XW10) hybrides seulement, comparées aux compactes hybrides.

Ses moteurs

Moteurs des Prius (XW10) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Directionfabriquées de juin 2003 à mars 2009

  Loss of steering. It is possible that the splines of the extension shaft on vehicles equipped with Electric Motor assisted Power Steering (EMPS) may not have received the correct hardness treatment. This can cause the spline to distort and wear and eventually result in loss of steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit électriquefabriquées de juillet 2003 à mars 2009 · hybrides

  Short circuit may occur. In the Hybrid system of the subject vehicles there is an electrically driven water pump assembly that circulates coolant through the hybrid components. It is possible the coil wire of the electric motor installed in the water pump may have been scratched during the coiling manufacturing process at the supplier. In this condition the coil wire may corrode at the scratched portion and in some cases break. If this occurs the water pump could stop working leading to illumination of various warning lights in the instrument panel. In some cases a short circuit occurs between adjacent coil wires resulting in a blown fuse for the electric power supply circuit. This will cause the hybrid system to stop while the vehicle is being driven which increases the risk of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de janvier 2000 à mai 2003

  Steering control could be affected. The nut that secures the pinion to the electric power steering system motor shaft may become loose if excessive force is used in full lock manoeuvrers. This could in extreme cases have an affect on the steering operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit électriquefabriquées de janvier 2001 à novembre 2001

  Engine may stall. Due to improper moulding of the body of the crankshaft position sensor engine oil may penetrate the seal and enter the sensor wiring connector. In this condition the engine oil within the sensor's wiring connector may expand due to engine heat and could deform the sensor. In the worst case the connector may become disconnected which could cause the engine to stall while driving and restarting would not be possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées d'août 2003 à novembre 2005

  Steering may fail. It is possible that the connections at the intermediate shaft and sliding yoke of the steering column may become loose and if the symptoms are ignored steering control can be lost. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées de novembre 2003 à juillet 2005 (petite série)

  Airbags may not inflate during a collision. Due to improper assembly of the airbag inflator used in the side airbag curtain shield airbag and knee airbag systems the subject airbags may not fully inflate during a collision resulting in an increased risk of injury to the vehicle's occupants. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Autres compactes