Fiche d'identité
- Châssis
- XW30
- Vendue
- de juin 2009 à décembre 2015
- Énergies
- hybride 98 % · électrique 1 %
- Voitures suivies
- 59 119, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 87 % des Prius (XW30) roulent encore, contre 64 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Prius (XW30) disparaît 4,7 fois moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Prius (XW30) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 93 % |
| 11 ans | 94 % | 88 % |
| 13 ans | 91 % | 78 % |
| 15 ans | 87 % | 64 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 33 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 13 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Prius (XW30) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Prius (XW30) échoue au premier passage 27 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Prius (XW30), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Prius (XW30) hybrides seulement, comparées aux compactes hybrides.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷19,8
0,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷11,7
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,7
0,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,8
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Prius (XW30) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 2ZRFXE 2ZR | hybride | 1 798 cm³ | 99 ch | 2009–2015 | 12 555 |
| 1NZFXE 1NZ | hybride | 1 497 cm³ | 78 ch | 2009–2010 | 143 |
| 2ZR 2ZR | hybride | 1 798 cm³ | 99 ch | 2014–2015 | 116 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de février 2014 à novembre 2015 · hybrides
Under certain circumstances the hybrid unit may shut down and cause loss of motive power. Under certain circumstances the hybrid unit may shut down and cause loss of motive power. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2015 à janvier 2018
Improper assembly of the electrical contacts in the driver's seat belt reminder switch. An improper assembly of the electrical contacts in the reminder switch for the driver seat belt Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de décembre 2015 à octobre 2018
Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side airbag from deploying. Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side air bag from deploying properly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'octobre 2008 à février 2014 · hybrides
Vehicle may not enter failsafe driving mode as intended in response to certain hybrid system faults. The vehicle may not enter a failsafe driving mode as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2015 à mai 2018 · hybrides
Engine wire harness connected to hybrid vehicle power control unit could contact cover. Due to assembly variation a portion of the engine wire harness could contact the cover.Should the insulation wear and the core wires become exposed there is an increased risk of a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'avril 2012 à janvier 2015 · hybrides, électriques
The electric vehicle (ev) fuse may malfunction. The Electric Vehicle (EV) fuse which may malfunction if the vehicle isrepeatedly operated by the electric motor under high-load driving conditions such as during a long hill climb. If the fuse malfunctions warning lights and warning messages will illuminate. In some cases the vehicle can be driven but with reduced power. In other cases the hybrid system could shut down resulting in the loss of motive power. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2015 à octobre 2016
Parking brake may fail. The subject vehicles are equipped with a foot-operated parking brake system containing a parking brake cable and a crank lever which upon activation transmit the force of the parking brake pedal to the brake caliper piston. Over time during normal operation of the vehicle the cable could disengage at the pedal end causing the parking brake to become inoperative. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2008 à février 2015
Fuel may leak / risk of fire. The vehicles are equipped with a fuel evaporative emission control unit (canister) assembled to the fuel tank. There is a possibility that a crack could develop on the resin channel for the emission gas flow due to an improper shape of the channel edge at that location. The crack could expand over time and eventually fuel may leak from the crack when the vehicle has a full tank. Fuel or fuel vapour in the presence of an ignition source could increase the risk of a vehicle fire Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'octobre 2008 à avril 2012
Curtain shield airbag may deploy unintentionally. On affected vehicles the curtain side air bag inflator may have a crack in a weld. If this crack propagates gas may leak and in certain conditions partially in inflate the air bag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de novembre 2011 à novembre 2014 · hybrides
Loss of power. The inverter assembly may overheat which will cause warning lamps to illuminate and the vehicle to enter a fail safe mode. Fail safe allows the vehicle to be driven on reduced power to a place of safety. However it is possible for the hybrid system to shut down causing the vehicle to stop which increases the risk of a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mars 2009 à février 2014
Loss of power may occur. In certain circumstances components within the inverter assembly may overheat which can lead to the selection of: fail safe mode where the vehicle can still drive with reduced power for a certain distance or in the worst case the drive systems shut down and the vehicle stop. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2008 à octobre 2009
Braking efficiency may be affected. The subject vehicles are equipped with brake pressure accumulators consisting of a metal plunger containing brake fluid encased in a metal housing. The plunger is designed with metal pleated bellows to allow for motion. Nitrogen gas is sealed between the plunger and housing. It is possible that a fatigue crack could develop in the bellows due to vertical vibration of the plunger while driving. If this occurs nitrogen gas could leak into the brake fluid and gradually cause the brake pedal stroke to become longer resulting in decreased hydraulic pressure which could result in increased stopping distance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Prius (XW30)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.