Fiche d'identité
- Châssis
- XP10
- Vendue
- de avril 1999 à octobre 2005
- Énergies
- essence 95 % · diesel 5 %
- Voitures suivies
- 200 327, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Yaris (XP10) n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Yaris (XP10) de 3 ans roulent encore à ≈ 20 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Yaris (XP10) disparaît 46 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Yaris (XP10) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 97 % | 96 % |
| 11 ans | 95 % | 91 % |
| 13 ans | 92 % | 82 % |
| 15 ans | 85 % | 69 % |
| 17 ans | 71 % | 51 % |
| 19 ans | 58 % | 37 % |
| 21 ans | 45 % | 26 % |
| 23 ans | 35 % | 19 % |
| 25 ans | 28 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 25 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | 22 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Yaris (XP10) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Yaris (XP10) échoue au premier passage 7 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Yaris (XP10), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Yaris (XP10) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- FreinsFrein à main (commande)×2,7
1,5 % des contrôles - FreinsPédale de frein×1,9
1,1 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×1,5
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,4
2,8 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷10,5
0,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,6
1,2 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷2,3
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,7
6,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Yaris (XP10) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 2SZFE 2SZ | essence | 1 298 cm³ | 87 ch | 2002–2005 | 12 282 |
| 1SZFE 1SZ | essence | 998 cm³ | 65 à 68 ch | 1999–2005 | 10 165 |
| 2NZFE 2NZ | essence | 1 299 cm³ | 86 ch | 1999–2004 | 9 679 |
| 1NZFE 1NZ | essence | 1 497 cm³ | 105 à 106 ch | 2001–2005 | 1 379 |
| 1NDTV 1ND | diesel | 1 364 cm³ | 75 ch | 2002–2005 | 51 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de septembre 1998 à mai 1999
Takata airbag inflator may rupture on deployment. The absorption of moisture into the driver’s airbag propellant could lead to slow deployment or inflator rupture Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2001 à février 2017
The vehicles may be equipped with front passenger airbag inflators not appropriate for the vehicles. Vehicles may be equipped with front passenger airbag inflators not appropriate for the vehicles Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2005 à décembre 2010
Risk of fire. Affected vehicles are equipped with a driver’s side Power Window Master Switch (PWMS) containing sliding electrical contact modules. These modules may not have been incorrectly coated during the manufacturing process. This may cause a short circuit which could cause the switch to overheat and melt Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2005 à juin 2009
Steering column may become unsecured. The steering column mounting bracket may not be of sufficient strength if the steering is repeatedly and forcibly turned on full lock. This over a prolonged period can result in the failure of the bracket and ultimate detachment of the steering column. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2005 à mai 2010
Seat rail mechanism could fail. The drivers and front passengers seat forward/rearward adjustment mechanism locking spring could fail under repeated operation of the mechanism. The seat may not lock into the adjusted position. If the vehicle is operated with a broken seat rail spring the seat could move in the event of a crash Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2005 à avril 2007
Fire may occur. It has been identified that the possibility exists that the sound insulator beneath the front seatbelt pretensioner may become damaged by the high temperature gas generated when the device is activated during a collision. In the worst case should the insulator ignite a post-collision fire may ensue. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2001 à octobre 2001
Engine may stall. Due to improper moulding of the body of the crankshaft position sensor engine oil may penetrate the seal and enter the sensor wiring connector. In this condition the engine oil within the sensor's wiring connector may expand due to engine heat and could deform the sensor. In the worst case the connector may become disconnected which could cause the engine to stall while driving and restarting would not be possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2002 à mars 2002
Rear brake pipe concern. In frequent stop/start conditions in snow and severely cold weather compacted snow/ice may build up on the inner face of the wheel disc. In extreme circumstances the snow/ice may strike and distort the metal pipe that connects to the rear brake cylinder. Impaired braking and a hydraulic fluid leak may result. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1999 à janvier 2000
Rear wheels may lock under hard braking. There is a possibility that under certain conditions when applying the brakes hard and suddenly as in a panic situation a locking of the rear wheels may occur. The vehicle handling will then become unstable. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Yaris (XP10)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.