Fiche d'identité
- Châssis
- XP130
- Vendue
- de septembre 2011 à juillet 2020
- Énergies
- essence 64 % · hybride 33 % · diesel 3 %
- Voitures suivies
- 248 174, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 95 % des Yaris (XP130) roulent encore, contre 87 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Yaris (XP130) disparaît 40 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Yaris (XP130) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 97 % | 96 % |
| 11 ans | 96 % | 91 % |
| 13 ans | — | 82 % |
| 15 ans | — | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Yaris (XP130) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Yaris (XP130) échoue au premier passage 19 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Yaris (XP130), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Yaris (XP130) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Suspension et rouesRoulements de roues×2,4
0,6 % des contrôles
- Moteur et pollutionPollution (moteur)÷6,7
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,9
0,9 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,1
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Yaris (XP130) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ 1NZ | hybride | 1 497 cm³ | 73 à 75 ch | 2014–2020 | 36 386 |
| 1NZFXE 1NZ | hybride | 1 497 cm³ | 75 ch | 2012–2015 | 11 825 |
| 1KRFE 1KR | essence | 998 cm³ | 69 ch | 2011–2015 | 9 055 |
| 1NRFE 1NR | essence | 1 329 cm³ | 99 à 101 ch | 2011–2015 | 7 553 |
| 1KR 1KR | essence | 998 cm³ | 69 à 72 ch | 2014–2020 | 6 900 |
| 1NR 1NR | essence | 1 329 cm³ | 99 ch | 2014–2018 | 4 537 |
| 2NR 2NR | essence | 1 496 cm³ | 112 ch | 2017–2020 | 4 175 |
| 1NDTV 1ND | diesel | 1 364 cm³ | 90 ch | 2011–2014 | 74 |
| 1ND 1ND | diesel | 1 364 cm³ | 90 ch | 2014–2018 | 53 |
| 2ZR 2ZR | essence | 1 798 cm³ | 212 ch | 2017–2018 | 7 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de juin 2020 à août 2021
The initialization of the radar sensor may not have been completed correctly. The initialization of the radar sensor may not have been completed correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées en juin 2020 (petite série)
It may not be possible to switch headlights from high beam to low beam or low beam to high beam. It may not be possible to switch headlights from high beam to low beam or low beam to high beam. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2017 à avril 2018 (petite série)
The resin spacers could be deformed by heat causing the engine cylinder head bolts to become loose. A loss of injector sealing and resulting in fuel leakage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de février 2018 à avril 2019 · hybrides
A transistor to the circuit board in the dc-dc convertor could be inadequate. The hybrid system could shut down resulting in loss of motive power Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juillet 2003 à février 2017
A crack could develop on the insulation of the wire harnesses of the front seat side airbag sensors. The front seat side airbags could be deactivated and/or the curtain airbags may not operate as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2015 à février 2015
Directional control could be compromised. There is a possibility that a strut top mounting bearing could be damaged when a high load is applied to the strut such as when the vehicle is driven over a large bump. If this occurs there could be abnormal noise when driving on uneven roads or when turning the steering wheel. If the vehicle continues to be operated the upper side of the strut rod could separate causing a loss of vehicle stability which could increase the risk of a crash. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2011 à janvier 2016
Rear seat belt may fail. The vehicles are equipped with 3-point lap-shoulder belt assemblies in all-three rear seating positions. The inner belt (buckle portion) of each of the rear three seat belt assemblies is secured to the floor of the vehicle with an anchor plate. The anchor plate might have been manufactured with a sharp edge around the punched portion. In the event of a collision there is a possibility that the inner seat belt webbing could become cut and separate at the anchor plate. If this occurs the inner seat belt may not properly restrain the occupant which could increase the risk to injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2014 à janvier 2015
Wheel hub may become loose. One or more of the rear hub retaining bolts may have not been tightened to the correct specification. A bolt or bolts may work loose and could have an adverse affect on the braking performance or could cause a wheel to lock unintentionally. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2008 à septembre 2013
Risk of fire. Oil may accumulate in the turbo charger and in certain circumstances flow into the combustion chamber. This may cause engine damage. In extreme cases oil can be ejected from the engine and if it comes in contact with an ignition source may result in a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en avril 2014 (petite série)
Brake fluid may leak. Some front right hand brake callipers were produced with an incorrect chamfer dimension. With an incorrect chamfer it is possible that the oil seal gets damaged and that a brake fluid leak occurs. If a leak occurs the driver will notice the illumination of the brake warning lamps. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de novembre 2010 à mars 2012 · hybrides, électriques
Short circuit may cause failure of the power assistance. It is possible for condensation water droplets to form within the relay in the electric power steering control module. This can cause a short circuit across terminals within the relay. If this occurs and abnormally high voltage is detected by the control module it will shut down the power to the EPS which will coincide with a warning buzzer and light illuminating on the dash. This will result in the loss of power assistance to the steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2013 à mai 2013
Braking efficiency may be affected. It is possible that a brake fluid leak could develop on brake pipe unions of either of the rear brake calipers or rear brake cylinders. If this occurs then the driver will receive a warning in the form of a warning light illuminating on the instrument panel. However if the driver does not heed this warning the braking efficiency of the vehicle could be impaired and the stopping distance increased. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Yaris (XP130)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.