Fiche d'identité
- Châssis
- XP90
- Vendue
- de novembre 2005 à septembre 2011
- Énergies
- essence 87 % · diesel 13 %
- Voitures suivies
- 151 640, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 18 ans, le plus vieil âge suivi, 75 % des Yaris (XP90) roulent encore, contre 44 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Yaris (XP90) disparaît 2,8 fois moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Yaris (XP90) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 94 % | 91 % |
| 13 ans | 92 % | 82 % |
| 15 ans | 88 % | 69 % |
| 17 ans | 80 % | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Yaris (XP90) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Yaris (XP90) échoue au premier passage 13 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Yaris (XP90), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Yaris (XP90) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- SécuritéKlaxon×2,0
0,9 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,5
2,7 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷11,2
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,8
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,7
1,0 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,8
2,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Yaris (XP90) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 2SZFE 2SZ | essence | 1 298 cm³ | 87 ch | 2005–2010 | 20 773 |
| 1NRFE 1NR | essence | 1 329 cm³ | 99 à 101 ch | 2009–2011 | 11 050 |
| 1KRFE 1KR | essence | 998 cm³ | 69 ch | 2005–2011 | 8 631 |
| 1NRFEECO 1NR | essence | 1 329 cm³ | 101 ch | 2009–2011 | 1 278 |
| 2ZRFE 2ZR | essence | 1 798 cm³ | 133 ch | 2006–2011 | 789 |
| 1NDTV 1ND | diesel | 1 364 cm³ | 75 à 90 ch | 2005–2011 | 249 |
| 1NZFE 1NZ | essence | 1 497 cm³ | 105 ch | 2005–2006 | 43 |
| 1SZFE 1SZ | essence | 998 cm³ | 65 ch | 2005–2006 | 37 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2011 à janvier 2016
Rear seat belt may fail. The vehicles are equipped with 3-point lap-shoulder belt assemblies in all-three rear seating positions. The inner belt (buckle portion) of each of the rear three seat belt assemblies is secured to the floor of the vehicle with an anchor plate. The anchor plate might have been manufactured with a sharp edge around the punched portion. In the event of a collision there is a possibility that the inner seat belt webbing could become cut and separate at the anchor plate. If this occurs the inner seat belt may not properly restrain the occupant which could increase the risk to injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2005 à décembre 2010
Risk of fire. Affected vehicles are equipped with a driver’s side Power Window Master Switch (PWMS) containing sliding electrical contact modules. These modules may not have been incorrectly coated during the manufacturing process. This may cause a short circuit which could cause the switch to overheat and melt Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de février 2001 à février 2017
Driver side airbag may rupture. Subject vehicles are fitted with driver's air bag assemblies with single stage inflators. There is an increases potential for moisture ingress which could make the inflator more susceptible to rupture during deployment. Fragments may injure occupants. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2008 à septembre 2013
Risk of fire. Oil may accumulate in the turbo charger and in certain circumstances flow into the combustion chamber. This may cause engine damage. In extreme cases oil can be ejected from the engine and if it comes in contact with an ignition source may result in a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2005 à juin 2009
Steering column may become unsecured. The steering column mounting bracket may not be of sufficient strength if the steering is repeatedly and forcibly turned on full lock. This over a prolonged period can result in the failure of the bracket and ultimate detachment of the steering column. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2005 à mai 2010
Seat rail mechanism could fail. The drivers and front passengers seat forward/rearward adjustment mechanism locking spring could fail under repeated operation of the mechanism. The seat may not lock into the adjusted position. If the vehicle is operated with a broken seat rail spring the seat could move in the event of a crash Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de novembre 2010 à mars 2012 · hybrides, électriques
Short circuit may cause failure of the power assistance. It is possible for condensation water droplets to form within the relay in the electric power steering control module. This can cause a short circuit across terminals within the relay. If this occurs and abnormally high voltage is detected by the control module it will shut down the power to the EPS which will coincide with a warning buzzer and light illuminating on the dash. This will result in the loss of power assistance to the steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de septembre 2006 à décembre 2008
Fire may occur. It is possible moisture or other fluids may enter the drivers window and contaminate the main power window switch. If this occurs and the switch is damaged it could overheat and cause it to melt and/or smoke. If this situation is not identified it could result in a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2005 à septembre 2009
Accelerator pedal may fail to return to idle. It has been identified that on affected vehicles condensation resulting from cold-weather use of the heater or other causes may form on the worn surface of a component within the throttle pedal assembly known as the friction device. If this occurs there is a possibility that in the worst case the accelerator pedal may return slowly or does not return to the engine idle position. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2005 à avril 2007
Fire may occur. It has been identified that the possibility exists that the sound insulator beneath the front seatbelt pretensioner may become damaged by the high temperature gas generated when the device is activated during a collision. In the worst case should the insulator ignite a post-collision fire may ensue. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Yaris (XP90)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.