Fiche d'identité
- Châssis
- XM
- Vendue
- de novembre 2009 à mars 2015
- Énergies
- diesel 99 %
- Voitures suivies
- 12 369, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 87 % des Sorento (XM) roulent encore, contre 86 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Sorento (XM) disparaît 16 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Sorento (XM) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 94 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | 87 % | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Sorento (XM) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Sorento (XM) échoue au premier passage 13 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Sorento (XM), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×6,3
0,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,5
0,8 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,5
1,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,1
3,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,0
4,9 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,7
1,2 % des contrôles
- Moteur et pollutionPollution (moteur)÷4,0
0,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,9
0,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Sorento (XM) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G4KE G4K | essence | 2 359 cm³ | 174 ch | 2009–2013 | 851 |
| D4HB D4H | diesel | 2 199 cm³ | 197 à 200 ch | 2009–2015 | 166 |
| G4KJ G4K | essence | 2 359 cm³ | 192 ch | 2012–2015 | 153 |
| D4HA D4H | diesel | 1 995 cm³ | 150 ch | 2011–2013 | 7 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées en août 2014 (petite série) · risque d'incendie
l’unité de commande électronique hydraulique (hecu), responsable du système de freinage antiblocage, du système de contrôle électronique de la stabilité et du système de contrôle de la traction, peut rester active même lorsque le véhicule est éteint. si de l’humidité pénètre dans l’hecu, un court-circuit électrique peut se produire. si un court-circuit électrique se produit, cela pourrait entraîner un incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juillet 2010 à août 2014
Kia hecu fuse replacement. The HECU hydraulic electronic control unit of affected vehicles equipped with Anti-lock Brake Systems ABS and Electronic Stability Control ESC could leak internally and cause an electrical short over time. In extreme cases the HECU could overheat with a possible risk of an under bonnet fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2011 à septembre 2018 · risque de blessures, risque d'incendie
en raison d’une erreur de fabrication, le moteur peut surchauffer en raison de fuites de carburant ou d’huile et ensuite se décomposer. cela peut mettre en danger le trafic suivant et peut causer un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mars 2012 à février 2020 · diesel · risque d'incendie
le réchauffeur à coefficient de température positif des véhicules équipés de moteurs diesel peut surchauffer en raison d’un dommage potentiel du connecteur du faisceau de câblage, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2011 à octobre 2011 (petite série) · diesel
Rubber diesel fuel feed pipe may harden or crack. The diesel fuel feed pipe that supplies fuel to the high pressure pump may deteriorate prematurely. The customer may initially notice the smell of diesel fuel leaking onto the engine. If the concern is not resolved the rubber hose may harden and crack due to fatigue. This in turn could allow the pipe to leak diesel fuel onto the engine. As with all fuel leaks there is a risk of catching fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2007 à avril 2011
Brake lights may malfunction. The vehicles brake lights may intermittently malfunction due to carbonisation of the contacts within the brake light switch. This can also affect other systems on the vehicle including: ESC cruise control gear selection (autoboxes) engine check lamp. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2009 à juillet 2010
Risk of fire. The wiring to the mood lighting in the doors may overheat in use and if ignored there is a potential risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Sorento (XM)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.