Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de juin 1970 à octobre 1994
- Énergies
- essence 62 % · diesel 31 % · gpl 7 %
- Voitures suivies
- 8 532, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Range Rover Classic n'y apparaissent qu'à partir de 16 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Range Rover Classic de 3 ans roulent encore à ≈ 19 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Range Rover Classic disparaît 9 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | Range Rover Classic | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 95 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 93 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 90 % (estimé) | 91 % |
| 13 ans | 84 % (estimé) | 86 % |
| 15 ans | 75 % (estimé) | 77 % |
| 17 ans | 62 % | 64 % |
| 19 ans | 48 % | 50 % |
| 21 ans | 38 % | 39 % |
| 23 ans | 31 % | 32 % |
| 25 ans | 25 % | 26 % |
| 27 ans | 21 % | 22 % |
| 29 ans | 17 % | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Range Rover Classic qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Range Rover Classic échoue au premier passage 21 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Range Rover Classic, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Range Rover Classic essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- FreinsABS×6,2
1,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,0
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieSièges×1,8
1,1 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×1,6
4,8 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷5,3
0,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieAttelage÷3,8
0,3 % des contrôles - SécuritéKlaxon÷2,8
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷2,3
1,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 1993 à février 1996
Possibility of stress cracks in the plastic fuel tank. Due to a material specification change combined with inadequate tool design and process control it is possible that stress cracking can occur at either the fuel tank vent valve ring welding the breather pipe weld or the filler pipe stub. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 1994 à décembre 1999
Cooling system leaks. There is a possibility of premature failure of the cooling system hoses and throttle body heater gasket. Expelled coolant allowed to remain on hot engine components can result in the evaporation of the water content and leave an artificially high concentration level of anti - freeze which is in extreme circumstances both corrosive and inflammable. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 1994 à mars 1997
Involuntary operation of air bag. Involuntary operation of the air bag may occur as a result of an intermittent electrical fault. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 1994 à mars 1995
Cracking of rear suspension composite links. The rear suspension composite links are below specification and may develop small stress cracks at the aluminium eye end. Failure of the link(s) would affect the security of the rear axle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 1992 à septembre 1992
Possible malfunction of electric window switch. The window operating switch may latch in the 'pressed' condition. This could result in the window continuing to operate up or down when pressure on the switch is released. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Range Rover Classic-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.