Fiche d'identité
- Châssis
- CU
- Vendue
- de juin 2003 à février 2007
- Énergies
- essence 85 % · diesel 8 % · gpl 7 %
- Voitures suivies
- 2 807, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Outlander (CU) n'y apparaissent qu'à partir de 5 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Outlander (CU) de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Outlander (CU) disparaît 2,0 fois plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Outlander (CU) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 92 % | 96 % |
| 9 ans | 87 % | 95 % |
| 11 ans | 82 % | 92 % |
| 13 ans | 73 % | 87 % |
| 15 ans | 61 % | 78 % |
| 17 ans | 42 % (estimé) | 65 % |
| 19 ans | 25 % (estimé) | 51 % |
| 21 ans | 15 % (estimé) | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Outlander (CU) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Outlander (CU) échoue au premier passage 28 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Outlander (CU), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Outlander (CU) essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- Suspension et rouesBras de suspension×2,9
3,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,7
11,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,4
6,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,1
1,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,0
6,5 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,9
12,3 % des contrôles
- Suspension et rouesRoulements de roues÷4,2
0,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,1
1,0 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷2,2
0,7 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷2,0
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Outlander (CU) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 4G63 4G63 | essence | 1 997 cm³ | 136 à 201 ch | 2003–2007 | 1 166 |
| 4G69 4G69 | essence | 2 378 cm³ | 160 ch | 2003–2007 | 339 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2006 à décembre 2012 · risque de blessures
en raison de la température et de l’humidité, le matériau adhésif entre le verre de toit ouvrant et son cadre extérieur peut s’affaiblir. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de novembre 2006 à juillet 2012
Sunroof glass may detach from the sunroof assembly. The sunroof glass may detach from the sunroof assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2006 à juillet 2012
Water ingress may cause windscreen wipers to fail. Due to inappropriate waterproofing water may be drawn into the front wiper motor and/or may cause corrosion of the wiper link ball joint. This may over time cause the wipers to fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2007 à octobre 2009
Brake lamps may not illuminate. Silicon grease applied to the brake light switch during production may penetrate the switch and insulate the contacts. This may prevent the stop lamps from operating and on vehicles with automatic transmission the shift lever cannot be moved from the park position. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2007 à décembre 2008
Stop lights may not operate correctly. It has been identified that as the result of the manufacturing process silicon grease may have contaminated the stop lamp switch contacts. This can result in oxidation of the contacts and prevent the stop lamps operating when the footbrake is applied. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Outlander (CU)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.