Ses 4 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Outlander de 2003 et une de 2025 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Outlander (CU) CU 2003–2007 · 2 807 suivies | — | — | — |
| Outlander (CW) CW 2007–2012 · 12 718 suivies | ≈ 18 ans estimé | −7 % | +9 % |
| Outlander (GF) GF 2012–2022 · 68 443 suivies | 86 % encore à 11 ans | +23 % | −9 % |
| Outlander (GM) GM depuis 2025 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2003 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2003 à 2021
- Énergies
- hybride 56 % · diesel 31 % · essence 8 % · électrique 4 %
- Voitures suivies
- 83 990, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 52 % des Outlander roulent encore, contre 64 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la Outlander, la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Outlander disparaît 17 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Outlander | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 96 % |
| 9 ans | 92 % | 94 % |
| 11 ans | 88 % | 91 % |
| 13 ans | 81 % | 86 % |
| 15 ans | 70 % | 77 % |
| 17 ans | 52 % | 64 % |
| 19 ans | 39 % (estimé) | 50 % |
| 21 ans | 29 % (estimé) | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Outlander qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Outlander échoue au premier passage autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Outlander, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Outlander hybrides seulement, comparées aux SUV et 4×4 hybrides.
- DirectionRotules et biellettes de direction×1,8
2,5 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,7
0,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,6
1,4 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,5
0,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
24 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'août 2016 à mars 2020 · hybrides
If there is an object in front of the vehicle the fcm camera system may incorrectly detect it as a pedestrian depending on road circumstances.. If there is an object in front of the vehicle the FCM camera system may incorrectly detect it as a pedestrian depending on road circumstances. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2006 à décembre 2012 · risque de blessures
en raison de la température et de l’humidité, le matériau adhésif entre le verre de toit ouvrant et son cadre extérieur peut s’affaiblir. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2019 à juillet 2019 · hybrides
The right side second row seat belt may be assembled incorrectly. The right side second row seat belt may be assembled incorrectly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2013 à janvier 2014 (petite série) · hybrides
The resistor inside the air flow sensor may corrode. It may not be possible to start the engine in order to charge the main drive battery. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2008 à octobre 2009
The flange of the drive belt automatic tensioner may crack. Power steering drive belt automatic tensioner may crack and fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de novembre 2006 à juillet 2012
Sunroof glass may detach from the sunroof assembly. The sunroof glass may detach from the sunroof assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2016 à janvier 2018 · hybrides
The brake hydraulic unit function may be interrupted. Driver assist programme functions through the hydraulic brake unit may be interrupted. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2016 à novembre 2017 · hybrides
On certain vehicles equipped with fcm fcm may activate the brake for longer than necessary. Collision avoidance system may activate the brake for longer than necessary. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2012 à avril 2016 · hybrides
Parking brake caliper shaft boots incorrectly sealed. Due to improper sealing of parking brake caliper shaft boots water might penetrate inside and rust the shaft. As the result of continuous use the rust will erode into the internal caliper and the shaft becomes stuck causing decreased parking brake force. Due to improper manufacturing process automatic adjuster for brake pad clearance of rear brake caliper might not work properly. As the result as brake pad wear the clearance is not correctly adjusted and brake force becomes insufficient to hold a vehicle. In the worst case scenario parking brake will not work even though a lever is fully operated and parked vehicle may move. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2006 à juillet 2012
Water ingress may cause windscreen wipers to fail. Due to inappropriate waterproofing water may be drawn into the front wiper motor and/or may cause corrosion of the wiper link ball joint. This may over time cause the wipers to fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de décembre 2014 à avril 2016 · hybrides
Ecu relay may overheat and cause ecu to malfunction. The engine Electronic Control Unit Relay may overheat and fail. This could interrupt power supply to the engine and will cause the engine malfunction warning lamp to illuminate. The engine may stall and may not restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2015 à mars 2016 · hybrides
Door latching mechanism may malfunction in hot temperatures. The locking mechanism in the door latch assembly may not operate properly in high temperatures. As a result the door may latch correctly and may unintentionally open whilst driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 12 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Outlander-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).