Fiche d'identité
- Châssis
- V80
- Vendue
- de janvier 2007 à décembre 2019
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 19 755, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 72 % des Pajero / Shogun IV roulent encore, contre 71 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la Pajero / Shogun IV, la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Pajero / Shogun IV disparaît 6 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Pajero / Shogun IV | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 96 % |
| 9 ans | 92 % | 94 % |
| 11 ans | 89 % | 91 % |
| 13 ans | 85 % | 86 % |
| 15 ans | 78 % | 77 % |
| 17 ans | 66 % (estimé) | 64 % |
| 19 ans | 53 % (estimé) | 50 % |
| 21 ans | 42 % (estimé) | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Pajero / Shogun IV qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Pajero / Shogun IV échoue au premier passage autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Pajero / Shogun IV, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)×3,6
1,2 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,9
1,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,9
2,7 % des contrôles - FreinsABS×1,9
0,6 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,8
1,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,5
3,5 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷4,4
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷1,7
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Pajero / Shogun IV immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 4M41 4M41 | diesel | 3 200 cm³ | 160 à 200 ch | 2007–2019 | 97 |
| 6G75 6G75 | essence | 3 828 cm³ | 248 à 250 ch | 2007–2009 | 34 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2017 à décembre 2018 · risque de blessures
le bras inférieur avant droit de la main peut se casser pendant l’utilisation du véhicule en raison d’un processus de soudage inadéquat. le véhicule peut être instable pendant la conduite. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées d'octobre 2016 à février 2018
The right front lower arm assembly could be broken due to improper welding. The right front lower arm assembly could be broken due to improper welding by the supplier. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2006 à juin 2012
Propellant in the driver and passenger side airbag inflators may have deteriorated. The propellant (ammonium nitrate) in the inflator of the drivers and passengers front airbag inflator may deteriorate due to high temperature and humid conditions over a longer period in use. As a result the inflator body may rupture during airbag deployment in the event of an accident where the airbags are required to be deployed. The inflator body may rupture during airbag deployment with the potential to cause injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2010 à décembre 2013
Engine may stall. Due to a fault in the engine ECU software it is possible that the 4M41 engines in the Shogun will not learn the variations or age deterioration in injectors and be able to adjust the amount of fuel being injection accordingly. This inability to learn these values correctly can result in the engine emits an excessive amount of soot to the DPF which can block it. This can result in the engine stalling and not being able to restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2006 à mars 2014
Engine may stall. Due to a high carbon build up the check ball seat of the timing chain tensioner can show premature wear. It is possible that the check ball may stick to the seat preventing the tensioner from functioning properly. This in turn will result in an un-tensioned timing chain which causes a rattling noise and in the worst cases the chain will break. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de mai 2007 à octobre 2007 (petite série)
Drive shaft securing nuts may loosen. The front and rear propeller shafts and the right hand front drive shaft have been fitted with nuts of an incorrect specification. The concern could lead to vibration which if not attended to could lead to the detachment of a shaft and loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Pajero / Shogun IV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.