Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Omega B 1994–2003 · 43 257 suivies | ≈ 13 ans estimé | +88 % | −2 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1994 à 2003
- Années suivies
- 1994 à 2004
- Énergies
- essence 88 % · diesel 11 %
- Frais d'atelier
- +5 % par rapport au segment (la marque Opel, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 43 297, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Omega n'y apparaissent qu'à partir de 6 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Omega de 3 ans roulent encore à ≈ 13 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Omega disparaît 88 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Omega | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 89 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 85 % | 92 % |
| 9 ans | 77 % | 88 % |
| 11 ans | 63 % | 81 % |
| 13 ans | 47 % | 70 % |
| 15 ans | 33 % | 57 % |
| 17 ans | 21 % | 42 % |
| 19 ans | 14 % | 30 % |
| 21 ans | 10 % | 22 % |
| 23 ans | 6 % (estimé) | 17 % |
| 25 ans | 4 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 3 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Omega qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Omega échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Omega, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Omega essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- DirectionFixation du boîtier de direction×45,3
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×3,0
6,1 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,9
1,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×2,4
1,6 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,1
3,9 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×1,9
0,8 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷11,1
0,2 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein÷4,1
0,3 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷2,4
0,7 % des contrôles - FreinsABS÷2,4
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées d'août 1991 à février 1995
1) possible static sparking during refuelling (astra models only) 2) air bag system may not deploy. 1) During refuelling the flow of fuel can cause static electricity to build up in the tank filler neck with the possibility of static sparking. 2) On some vehicles an electrical connector plug in the air bag system may not be correctly possible Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 1992 à novembre 1992
Possible cracking in steering drop arm and bracket. Cracking may occur in the steering drop arm or idler arm and bracket assembly which if not detected could ultimately affect steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Omega-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Opel
Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).