Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Adam M13 2013–2019 · 59 703 suivies | 95 % encore à 11 ans | −25 % | +11 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 2013 à 2019
- Années suivies
- 2012 à 2019
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- +5 % par rapport au segment (la marque Opel, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 59 758, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 95 % des Adam roulent encore, contre 91 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Adam disparaît 25 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Adam | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 97 % | 96 % |
| 11 ans | 95 % | 91 % |
| 13 ans | — | 82 % |
| 15 ans | — | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Adam qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Adam échoue au premier passage 11 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Adam, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesAmortisseurs×4,2
3,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×3,1
2,5 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,7
3,4 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,0
1,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,8
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2018 à avril 2019
The lambda control might not be robust/precise enough at high speed. lambda control may result in NOx limit being exceeded during the vehicle lifetime. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juin 2012 à octobre 2016
Sunroof glass panel insecure. A deviation in the supplier manufacturing printing process on the glass panel caused may cause a loss of adhesion over vehicle lifetime. This may cause the sunroof panel to detach. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2016 à janvier 2017
Handbrake may disengage. Due to a possible contamination of the tooth segment the handbrake pawl may not latch correctly. This may cause the handbrake to disengage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'août 2016 à décembre 2016 (petite série)
Drivers airbag may not deploy correctly. The driver's air bag may not deploy as intended Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 2014 à janvier 2015
Steering rack may fracture. Due to a manufacturing process deviation the toothed rack of the steering gear might break under extensive force application i.e. when manoeuvring at slow speed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2014 à septembre 2015
Loss of stability. The connection between the steering knuckle and the lower control arm may not be assembled correctly. If this condition is evident the connection could become insecure. The event can happen suddenly and unexpectedly in which case the vehicle is no longer controllable. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2015 à juillet 2015
Loss of steering control. The gears within the steering rack may not have been manufactured to the correct specification which may allow them to crack over a period of time. Prolonged use could cause loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2012 à février 2015 (petite série)
18 inch alloy wheels may become insecure. 18 inch alloy wheels may develop cracking at high mileages in excess of 62000 miles. This may lead to a loss of clamping force at the wheel bolts and in a worse case scenario wheel detachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de février 2014 à septembre 2014
Loss of steering control. THE MANUFACTURER HAS RECOMMENDED THAT AFFECTED VEHICLES ARE NOT DRIVEN UNTIL CHECKED BY THEIR OFFICIAL AGENTS. The steering system may not have been produced according to specification. There is a risk that the steering intermediate shaft may break while driving resulting in the loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Adam-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).