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fourgon · 1967–1979

Volkswagen T2

Combien d'années tient une T2, ce qui lâche au contrôle technique et où elle se classe parmi les fourgons, d'après 1 068 T2 suivies de contrôle en contrôle.

Échecs au contrôle+5 %par rapport aux fourgons du même âge et du même kilométrage
Premier point faiblePivots de fusée18,7 fois plus souvent relevé que chez les fourgons

Fiche d'identité

Catégorie
fourgon
Années suivies
1967 à 1979
Énergies
essence 100 %
Frais d'atelier
−14 % par rapport au segment (la marque Volkswagen, tarifs d'atelier publiés)
Voitures suivies
1 068, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des T2 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

par an2 000 km2 500 km pour les fourgons essence

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une T2 échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des fourgons.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des T2, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Points faibles
  • Suspension et rouesPivots de fusée×18,7
    0,6 % des contrôles
  • DirectionJeu dans la direction×18,3
    1,0 % des contrôles
  • FreinsPédale de frein×7,5
    1,9 % des contrôles
  • VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×5,7
    0,7 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieSièges×2,7
    0,6 % des contrôles
  • Moteur et pollutionPollution (moteur)×2,4
    6,0 % des contrôles
Points forts
  • Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷6,1
    0,4 % des contrôles
  • Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,4
    1,5 % des contrôles
  • FreinsConduites de frein÷3,0
    0,6 % des contrôles
  • Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,8
    0,6 % des contrôles

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

T2 essence
NC1967–79

Rappels

Aucune campagne de rappel des Volkswagen T2 publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette T2-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).

Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.

Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).