Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une V60 de 2010 et une de 2018 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| V60 I 2010–2018 · 28 548 suivies | 86 % encore à 13 ans | −51 % | 0 % |
| V60 II depuis 2018 · 10 104 suivies | 98 % encore à 5 ans | −50 % | −3 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 2010 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2010 à 2021
- Énergies
- diesel 84 % · essence 12 % · hybride 4 %
- Frais d'atelier
- −14 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 38 683, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 86 % des V60 roulent encore, contre 70 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une V60 disparaît 2,0 fois moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | V60 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 94 % |
| 7 ans | 95 % | 92 % |
| 9 ans | 93 % | 88 % |
| 11 ans | 91 % | 81 % |
| 13 ans | 86 % | 70 % |
| 15 ans | — | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des V60 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une V60 échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des V60, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : V60 diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- DirectionRotules et biellettes de direction×4,9
2,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷5,0
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,9
1,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
29 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2025 à août 2025 (petite série)
Seatbelt torsion bar. For affected vehicles there is a potential defect in the torsion bar within the front seatbelt system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2019 à juin 2025
Bcm2 sw – safety notice. Affected vehicles may experience a temporary loss of braking functionality after coasting downhill with ‘B’ mode selected or when using One Pedal Drive. This could potentially lead to a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de mai 2019 à décembre 2021 · hybrides, électriques
Spa1 cell modules. On affected vehicles the High Voltage (HV) Battery may have a manufacturing defect which could cause the battery cells to overheat when the HV Battery is fully charged. In a worst-case scenario there is a risk of fire when the vehicle is parked up with a fully charged HV Battery. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2019 à août 2020
Bcm2 – push road. The rod connecting the brake pedal to the brake booster may not have been assembled correctly. The final torque might not be according to manufacturing specification due to deviations in the equipment. If the rod does disconnect the mechanical connection between brake pedal and brake booster cannot be guaranteed. In the worst-case scenario if the rod disconnects the brake pedal function cannot be guaranteed Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de décembre 2020 à juillet 2023
During driving or idle the o-ring may become twisted or break. should this occur there could be an oil leak a message for low engine oil level displayed in the vehicle or an unusual smell in the cabin. in a worst case scenario this could cause a thermal event.. During driving or idle the O-Ring may become twisted or break. Should this occur there could be an oil leak a message for low engine oil level displayed in the vehicle or an unusual smell in the cabin. In a worst case scenario this could cause a thermal event. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2022 à janvier 2023
There may be a potential software error in the brake control module.. There may be a potential software error in the brake control module. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mars 2021 à octobre 2022
A software error may prevent the engine control module from starting the engine. The Engine Control Module (ECM) may prevent the combustion engine from starting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2020 à décembre 2021 · risque de blessures
la connexion de soudage entre l’arbre du rotor du moteur et l’ensemble aimant de l’unité hydraulique du système de freinage peut être partiellement ou totalement manquante. par conséquent, l’augmentation des freins, le système de freinage antiblocage (abs) et la commande électronique de stabilité (esc) pourraient être désactivés, ce qui a entraîné une décélération inférieure à la normale, ce qui a entraîné un risque accru d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2019 à décembre 2020 · risque de blessures
le fusible 15a de la pompe à carburant basse pression peut exploser. par conséquent, le moteur pourrait décrocher et ne pas être en mesure de démarrer, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2021 à décembre 2021 · risque de blessures
l’unité de commande du srs (supplémentary restraint system) ne peut pas être fixée à la carrosserie de la voiture conformément aux spécifications. par conséquent, la fonction de protection des occupants du srs pourrait être altérée, ce qui augmenterait le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de décembre 2019 à décembre 2020
Potentially insufficient or missing welding connection in the hydraulic unit of the brake system. There may be an insufficient or missing welding connection in the Hydraulic Unit of the Brake System. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2021 à juillet 2021
Pressure in the fuel tank could cause the fuel level sender to indicate fuel in the tank when it could be empty. Pressure in the fuel tank could cause the fuel level sender to indicate fuel in the tank when it could be empty. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 17 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette V60-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).