Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une S60 de 2000 et une de 2018 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| S60 I 2000–2009 · 35 708 suivies | 16,7 ans | −17 % | +5 % |
| S60 II 2010–2018 · 14 652 suivies | ≈ 17 ans estimé | −5 % | −4 % |
| S60 III 2018–2024 · 2 006 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 2000 à 2024
- Années suivies
- 2000 à 2020
- Énergies
- diesel 59 % · essence 41 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Volvo)
- Voitures suivies
- 52 803, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des S60 de 3 ans roulent encore à 16,4 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une S60 disparaît 16 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks : 21e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | S60 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % | 94 % |
| 7 ans | 90 % | 92 % |
| 9 ans | 86 % | 88 % |
| 11 ans | 80 % | 81 % |
| 13 ans | 71 % | 70 % |
| 15 ans | 60 % | 57 % |
| 17 ans | 46 % | 42 % |
| 19 ans | 35 % | 30 % |
| 21 ans | 27 % | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 21 | Volvo S60 | 16,4 ans | −16 % | +4 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des S60 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une S60 échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des S60, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : S60 diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- FreinsPédale de frein×2,8
0,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,5
0,8 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,2
3,0 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,0
4,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,9
0,6 % des contrôles - FreinsABS×1,4
1,0 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷36,2
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,7
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
1,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,5
0,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
24 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Batterie de tractionfabriquées de février 2019 à novembre 2021 · hybrides, électriques
Spa1 cell modules. On affected vehicles the High Voltage (HV) Battery may have a manufacturing defect which could cause the battery cells to overheat when the HV Battery is fully charged. In a worst-case scenario there is a risk of fire when the vehicle is parked up with a fully charged HV Battery. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2019 à août 2020
Bcm2 – push road. The rod connecting the brake pedal to the brake booster may not have been assembled correctly. The final torque might not be according to manufacturing specification due to deviations in the equipment. If the rod does disconnect the mechanical connection between brake pedal and brake booster cannot be guaranteed. In the worst-case scenario if the rod disconnects the brake pedal function cannot be guaranteed Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'août 2018 à juillet 2023 (petite série)
The passenger air bag may not have been correctly secured.. The passenger air bag may not have been correctly secured. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2021 à juillet 2023
During driving or idle the o-ring may become twisted or break. should this occur there could be an oil leak a message for low engine oil level displayed in the vehicle or an unusual smell in the cabin. in a worst case scenario this could cause a thermal event.. During driving or idle the O-Ring may become twisted or break. Should this occur there could be an oil leak a message for low engine oil level displayed in the vehicle or an unusual smell in the cabin. In a worst case scenario this could cause a thermal event. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2022 à janvier 2023
There may be a potential software error in the brake control module.. There may be a potential software error in the brake control module. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2021 à septembre 2022
A software error may prevent the engine control module from starting the engine. The Engine Control Module (ECM) may prevent the combustion engine from starting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2020 à décembre 2021 · risque de blessures
la connexion de soudage entre l’arbre du rotor du moteur et l’ensemble aimant de l’unité hydraulique du système de freinage peut être partiellement ou totalement manquante. par conséquent, l’augmentation des freins, le système de freinage antiblocage (abs) et la commande électronique de stabilité (esc) pourraient être désactivés, ce qui a entraîné une décélération inférieure à la normale, ce qui a entraîné un risque accru d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2019 à décembre 2020 · risque de blessures
le fusible 15a de la pompe à carburant basse pression peut exploser. par conséquent, le moteur pourrait décrocher et ne pas être en mesure de démarrer, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de décembre 2020 à janvier 2021
Potentially insufficient or missing welding connection in the hydraulic unit of the brake system. There may be an insufficient or missing welding connection in the Hydraulic Unit of the Brake System. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2021 à juillet 2021
Pressure in the fuel tank could cause the fuel level sender to indicate fuel in the tank when it could be empty. Pressure in the fuel tank could cause the fuel level sender to indicate fuel in the tank when it could be empty. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2012 à décembre 2018 · risque d'incendie
des bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur lors du remplissage du liquide de refroidissement. cela peut causer un refroidissement insuffisant et endommager le moteur, ce qui augmente le risque d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2018 à décembre 2019
There is a risk that the 15amp fuse could blow which will prevent the low pressure fuel pump from operating. There is a risk that the 15amp fuse could blow which will prevent the low pressure fuel pump operating. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 12 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette S60-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).