Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| C8 (E) E 2002–2014 · 10 911 suivies | 14,4 ans | +48 % | +16 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 2002 à 2014
- Années suivies
- 2003 à 2010
- Énergies
- diesel 82 % · essence 18 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Citroën)
- Voitures suivies
- 10 913, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des C8 de 3 ans roulent encore à 14,3 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une C8 disparaît 54 % de plus que la moyenne des monospaces : 20e sur 23 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | C8 | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 98 % |
| 7 ans | 94 % | 97 % |
| 9 ans | 87 % | 94 % |
| 11 ans | 76 % | 88 % |
| 13 ans | 61 % | 77 % |
| 15 ans | 44 % | 62 % |
| 17 ans | 27 % | 44 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres monospaces
23 monospaces assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Fusion | 19,6 ans | −34 % | −11 % |
| 2 | Toyota Corolla Verso | 18,3 ans | −38 % | −23 % |
| 3 | Volkswagen Touran | 18,0 ans | −48 % | −17 % |
| 4 | Ford C-Max | 17,2 ans | −16 % | −13 % |
| 5 | Opel Meriva | 16,5 ans | +21 % | +9 % |
| 7 | Seat Alhambra | 16,2 ans | −21 % | −7 % |
| 8 | Chrysler Grand Voyager | 16,1 ans | −5 % | +3 % |
| 9 | Ford Galaxy | 16,0 ans | −13 % | 0 % |
| 10 | Volkswagen Sharan | 16,0 ans | −16 % | −6 % |
| 11 | Opel Zafira | 15,9 ans | +7 % | 0 % |
| 12 | Citroën Xsara Picasso | 15,6 ans | +17 % | +10 % |
| 14 | Renault Scénic | 14,8 ans | +65 % | +21 % |
| 15 | Kia Carens | 14,7 ans | +79 % | +18 % |
| 17 | Kia Carnival | 14,6 ans | +58 % | +16 % |
| 19 | Renault Grand Scénic | 14,3 ans | +81 % | +26 % |
| 20 | Citroën C8 | 14,3 ans | +54 % | +24 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des C8 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une C8 échoue au premier passage 17 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des C8, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : C8 diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×6,3
2,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×4,6
15,8 % des contrôles - FreinsFrein de secours×4,3
0,7 % des contrôles - FreinsCâbles de frein×4,2
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieSièges×3,5
0,8 % des contrôles - FreinsPédale de frein×3,3
1,1 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷2,9
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
18 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2012 à janvier 2014
Fuel may leak. The fuel filter's integrated heater may be defective and could cause the cover to distort. This could cause air ingress and fuel egress. Either could cause poor starting and a warning light should illuminate Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2011 à novembre 2011 (petite série)
Loss of steering. The steering column to steering wheel shaft may not have been assembled correctly. If not corrected noise and play will become apparent and if these warnings are not acted on eventually steering control could be lost. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en janvier 2012 (petite série)
Tyre may deflate. Some tyres may have suffered superficial damage when the vehicle was being transported. The front Left hand tyre may have localised damage on the tread or the inner side. The tyre may rip and deflate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de février 2010 à février 2011
Power steering assistance may fail. It is possible that the wiring harness for the power assisted steering motor may come in contact with other components in the engine bay. Should this occur then it is possible that the power steering assistance on this large vehicle may become affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2010 à octobre 2010 (petite série) · diesel
Fuel may leak. It is possible that the fuel return pipe may chaff on the diesel fuel filter support in the engine compartment. This can if not identified result in a fuel leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juillet 2007 à mars 2008
Lights may fail without warning. It has been identified that the position of the exterior lighting control ring may not be detected by the lighting management system and the lights may switch off without warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2010 à mai 2010
Braking efficiency may be compromised. The threaded portion of the brake linkage rod in the brake control system may not be to conformity. This could result in a reduction of braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2006 à janvier 2008 · diesel
Possible leakage from the diesel return pipe fixed to the intake manifold.. It has been identified that the diesel fuel return pipe which is fixed to the inlet manifold may be abraded to the extent that if left undetected will leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2006 à décembre 2006
Vacuum braking assistance may reduce.. It has been identified that the check valve within the brake assistance vacuum pump may suffer from a non-conformity which in time may reduce the braking assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2006 à avril 2007 (petite série)
Possibility of extended brake pedal travel. It has been identified that a brake hose may become worn as a result of rubbing contact against the heat shield protecting the exhaust system. This may lead in extreme cases to a leak from a brake circuit which manifests itself in increased brake pedal travel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2003 à novembre 2004
Braking may be affected. Braking assistance could be adversely affected by freezing of moisture that may accumulate in the vacuum circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en janvier 2006 (petite série)
Seatbelt may not operate as designed. The seat belt locking action may not be as fast as it is designed to be. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 6 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C8-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).