Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Multipla 186 1999–2010 · 17 322 suivies | 13,8 ans | +75 % | +19 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 1999 à 2010
- Années suivies
- 1999 à 2011
- Énergies
- diesel 72 % · essence 28 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Fiat)
- Voitures suivies
- 17 351, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Multipla de 3 ans roulent encore à 13,8 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Multipla disparaît 75 % de plus que la moyenne des monospaces : 21e sur 23 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Multipla | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 97 % | 97 % |
| 9 ans | 91 % | 94 % |
| 11 ans | 78 % | 88 % |
| 13 ans | 59 % | 77 % |
| 15 ans | 39 % | 62 % |
| 17 ans | 23 % | 44 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres monospaces
23 monospaces assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Fusion | 19,6 ans | −34 % | −11 % |
| 2 | Toyota Corolla Verso | 18,3 ans | −38 % | −23 % |
| 3 | Volkswagen Touran | 18,0 ans | −48 % | −17 % |
| 4 | Ford C-Max | 17,2 ans | −16 % | −13 % |
| 5 | Opel Meriva | 16,5 ans | +21 % | +9 % |
| 7 | Seat Alhambra | 16,2 ans | −21 % | −7 % |
| 8 | Chrysler Grand Voyager | 16,1 ans | −5 % | +3 % |
| 9 | Ford Galaxy | 16,0 ans | −13 % | 0 % |
| 10 | Volkswagen Sharan | 16,0 ans | −16 % | −6 % |
| 11 | Opel Zafira | 15,9 ans | +7 % | 0 % |
| 12 | Citroën Xsara Picasso | 15,6 ans | +17 % | +10 % |
| 14 | Renault Scénic | 14,8 ans | +65 % | +21 % |
| 15 | Kia Carens | 14,7 ans | +79 % | +18 % |
| 17 | Kia Carnival | 14,6 ans | +58 % | +16 % |
| 19 | Renault Grand Scénic | 14,3 ans | +81 % | +26 % |
| 21 | Fiat Multipla | 13,8 ans | +75 % | +34 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Multipla qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Multipla échoue au premier passage 19 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Multipla, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Multipla diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- FreinsCircuit de freinage×35,3
0,6 % des contrôles - FreinsCâbles de frein×8,1
1,5 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×3,8
2,9 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×3,7
2,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,3
2,1 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,8
1,8 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷2,9
0,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées en novembre 2007
Brakes may fail. Due to the possibility of a fault in the production process the flexible rubber brake hoses may not have been correctly vulcanised. As a consequence may partially or totally restrict the internal flow of the brake hydraulic fluid. Should this happen a reduction in efficiency during braking would occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2006 à octobre 2006 (petite série)
Possibility of a fuel leak and risk of fire. Due to the incorrect profiling of a rigid fuel pipe at the quick fit connection with the flexible fuel pipe for the injection manifold. The possibility exists that a fuel leak may develop at the connector and result in a fire in the engine compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2002 à février 2003
Brake fluid may leak. It may be possible for the handbrake cable to foul the rigid brake pipe at the right hand rear suspension arm. In time this could lead to wear of the rigid brake pipe and as a consequence there maybe a loss of brake fluid and longer stopping distances. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mai 1999 à décembre 2004
Suspension coil spring may break. Under environmental conditions that require intensive use of salt on the roads corrosive deposits accumulate inside the noise-insulating protective sheath located on the front suspension springs creating areas of corrosion which may lead to the spring breaking after a period of time. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Multipla-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).