Fiche d'identité
- Châssis
- UN105
- Vendue
- de janvier 1997 à juin 2001
- Énergies
- essence 92 %
- Voitures suivies
- 4 363, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Explorer (UN105) n'y apparaissent qu'à partir de 10 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Explorer (UN105) de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Explorer (UN105) disparaît 84 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Explorer (UN105) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 93 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 90 % (estimé) | 95 % |
| 11 ans | 83 % | 92 % |
| 13 ans | 71 % | 87 % |
| 15 ans | 58 % | 78 % |
| 17 ans | 45 % | 65 % |
| 19 ans | 33 % | 51 % |
| 21 ans | 20 % (estimé) | 40 % |
| 23 ans | 13 % (estimé) | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Explorer (UN105) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Explorer (UN105) échoue au premier passage autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Explorer (UN105), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (efficacité)×4,4
10,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,9
1,1 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,6
1,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,9
3,6 % des contrôles - FreinsABS×1,7
2,4 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×1,6
4,7 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,1
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷2,0
2,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,7
2,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,6
5,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Explorer (UN105) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| XS XS | essence | 4 011 cm³ | 197 à 207 ch | 1998–2001 | 37 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de janvier 1995 à décembre 2002
Speed control deactivation switch may overheat and catch fire. It has been identified that corrosion within the speed control deactivation switch cavity can create a conductive path between the uninterrupted battery power and ground. This could cause the switch to overheat smoke or burn either with the engine running or when it is switched off. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'avril 1997 à octobre 1998
Speed control deactivation switch may overheat and catch fire.. It has been identified that the speed control deactivation switch may overheat smoke or burn. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 1998 à décembre 2002
Drivers seat may recline unexpectedly. Driver's side seat upper recliner to seat back frame attachment bolt may fracture forcing seat to fully recline unexpectedly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 1996 à mars 1999
Throttle may not return to idle when cruise control is disengaged. Certain of the affected vehicles could be fitted with a cruise control cable that may interfere with the cruise control servo pulley and not allow the throttle to return to idle when disengaging the cruise control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'août 1996 à avril 1998
Accelerator pedal may jam. Two conditions have been identified that may inhibit the throttle pedal from returning to its normal idle position. 1) The possibility that a loose or incorrectly located floor mat may interfere with the lower edge of the pedal assembly and 2) A potential foul condition between the engine compartment bulkhead insulation material and the throttle cable. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Explorer (UN105)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.