Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Niro de 2016 et une de 2022 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Niro (DE) DE 2016–2022 · 38 725 suivies | 97 % encore à 7 ans | −26 % | −18 % |
| Niro (SG2) SG2 depuis 2022 · 1 130 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 2016 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2016 à 2023
- Énergies
- hybride 76 % · électrique 24 %
- Frais d'atelier
- −12 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 40 132, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 97 % des Niro roulent encore, contre 95 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Niro disparaît 25 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Niro | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 95 % |
| 9 ans | — | 93 % |
| 11 ans | — | 87 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Niro qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Niro échoue au premier passage 18 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Niro, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Niro hybrides seulement, comparées aux compactes hybrides.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juillet 2021 à février 2022 · hybrides, électriques · risque de blessures, risque d'incendie
la zone de contact du connecteur femelle-femelle (f-f) de la fiche de sécurité de la batterie haute tension peut développer au fil du temps une résistance électrique élevée et, par conséquent, surchauffer et fondre. cela peut entraîner une perte de propulsion ou un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2015 à juin 2022 · risque d'incendie
en raison d'un défaut de fabrication, l'humidité peut pénétrer dans la carte de circuit imprimé (pcb) de l'actionneur d'embrayage hydraulique (hca). cela peut provoquer un court-circuit, entraînant l'incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Transmissionfabriquées de novembre 2022 à juillet 2023 (petite série)
Kia ev9 and niro sg2 gear drive unit recall. On affected vehicles due to Improper torque applied to the Gear Drive Unit during assembly by the differential gear supplier they may exhibit a grinding noise while driving which can result in a loss of motive power and/or cause the differential to lock up. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de juin 2023 à juillet 2023
Kia ev6 and niro sg2 driveshaft recall. On affected vehicles an improperly treated driveshaft may break under load resulting in the loss of drive Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2022 à décembre 2023 · hybrides · risque de blessures
en raison de l’instabilité de la tension lors du démarrage du véhicule, le tableau de bord peut ne pas s’allumer. il en résulte une défaillance du fonctionnement de l’écran, ce qui pourrait empêcher les conducteurs de voir des indicateurs importants du véhicule, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juin 2020 à décembre 2020 · électriques · risque de blessures
l’unité de commande d’alimentation électrique (epcu) peut fuir le liquide de refroidissement à l’intérieur, ce qui peut entraîner une perte de puissance de conduite, ce qui crée un risque d’accident. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2022 à mars 2023
A combination of the instrument cluster software and electrical noise while the vehicle is starting may result in cluster booting errors. A combination of the instrument cluster software and electrical noise while the vehicle is starting may result in cluster booting errors. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de novembre 2016 à septembre 2017 · hybrides
A reduction of contact pressure on the main relays causes heat build up in the main power relay assembly.. A reduction of contact pressure on the main relays causes heat build-up in the main Power Relay Assembly (PRA) Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2016 à septembre 2017 · hybrides
Burrs in the inner hydraulic clutch actuator housing can cause damage to the oil seal. Burrs in the inner hydraulic clutch actuator housing can damage the oil seal causing oil to leak and accumulate in the phase cap. The HEV warning light will be displayed on the dashboard.An electrical short may occur which could result in a fire risk. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Niro-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).