Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Optima de 2012 et une de 2016 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Optima (TF) TF 2012–2016 · 3 006 suivies | ≈ 14 ans estimé | +74 % | +25 % |
| Optima (JF) JF 2016–2020 · 9 246 suivies | 94 % encore à 7 ans | −8 % | 0 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 2012 à 2020
- Années suivies
- 2011 à 2020
- Énergies
- diesel 94 % · hybride 6 %
- Frais d'atelier
- −12 % par rapport au segment (la marque Kia, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 12 326, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 84 % des Optima roulent encore, contre 85 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la Optima, la moitié aurait disparu à ≈ 15 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Optima disparaît 30 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Optima | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 94 % |
| 7 ans | 91 % | 92 % |
| 9 ans | 87 % | 88 % |
| 11 ans | 79 % (estimé) | 81 % |
| 13 ans | 66 % (estimé) | 70 % |
| 15 ans | 50 % (estimé) | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Optima qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Optima échoue au premier passage 9 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Optima, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Optima diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- DirectionRotules et biellettes de direction×7,6
1,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×3,2
1,0 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,8
1,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷13,5
0,1 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,5
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de février 2010 à juillet 2015 · risque d'incendie
en raison d'une fuite interne de liquide de frein, un court-circuit peut se produire dans le circuit électrique du système abs / esc (système de freinage antiblocage / contrôle électronique de stabilité). cela peut entraîner une augmentation du courant et une surchauffe dans la boîte à fusibles, ce qui augmente le risque que le moteur prenne feu. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2011 à septembre 2018 · risque de blessures, risque d'incendie
en raison d’une erreur de fabrication, le moteur peut surchauffer en raison de fuites de carburant ou d’huile et ensuite se décomposer. cela peut mettre en danger le trafic suivant et peut causer un incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de décembre 2015 à septembre 2018
Certain engines may have been produced with conditions that can cause premature wear of the connecting rod bearings. Certain engines may have been produced with conditions that can cause premature wear of the connecting rod bearings Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2018 à septembre 2020
The mesh filter inside the tandem pump may block causing insufficient oil supply and a risk of vacuum pump failure. if the pump fails there will be no vacuum assistance and the possibility of increased braking distance when applying the brake pedal.. The mesh filter inside the tandem pump may block causing insufficient oil supply and a risk of vacuum pump failure. If the pump fails there will be no vacuum assistance and the possibility of increased braking distance when applying the brake pedal. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de septembre 2017 à mai 2019
The forward collision avoidance assist may fail to identify stationary vehicles. The Forward Collision Avoidance Assist system may have problems identifying stationary cars. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées d'octobre 2015 à septembre 2017 · hybrides, électriques
High voltage battery system may malfunction and cause a sudden loss of power. Incorrect operation of the Voltage Protection Device (VPD) may lead to the high voltage battery system intermittently switching off the Hybrid Electric Vehicle (HEV) motor whilst driving. If the fault occurs a warning light will be displayed on the dashboard and the vehicle could suffer a sudden loss of power. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2010 à avril 2011
Brake lights may malfunction. The vehicles brake lights may intermittently malfunction due to carbonisation of the contacts within the brake light switch. This can also affect other systems on the vehicle including: ESC cruise control gear selection (autoboxes) engine check lamp. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Optima-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).