Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Space Wagon de 1991 et une de 1998 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Space Wagon (N30) N30 1991–1998 · 4 195 suivies | ≈ 15 ans estimé | +45 % | +12 % |
| Space Wagon (N80) N80 1998–2004 · 5 316 suivies | ≈ 15 ans estimé | +41 % | +7 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 1991 à 2004
- Années suivies
- 1991 à 2004
- Énergies
- essence 96 % · diesel 4 %
- Voitures suivies
- 9 565, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Space Wagon n'y apparaissent qu'à partir de 8 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Space Wagon de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Space Wagon disparaît 43 % de plus que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Space Wagon | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 98 % |
| 7 ans | 95 % (estimé) | 97 % |
| 9 ans | 91 % | 94 % |
| 11 ans | 80 % | 88 % |
| 13 ans | 64 % | 77 % |
| 15 ans | 47 % | 62 % |
| 17 ans | 29 % | 44 % |
| 19 ans | 18 % | 32 % |
| 21 ans | 11 % (estimé) | 24 % |
| 23 ans | 8 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | 6 % (estimé) | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Space Wagon qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Space Wagon échoue au premier passage 8 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Space Wagon, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Space Wagon essence seulement, comparées aux monospaces essence.
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,5
11,2 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,2
1,5 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×1,8
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×1,6
0,6 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×1,6
3,7 % des contrôles - FreinsABS×1,6
1,8 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷4,0
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,9
2,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'octobre 1999 à octobre 2003
Cracks may occur on the brake hose. There is a possibility that due to improper fixing position of the front brake hose excessive stress may occur to the hose when continually operated on the steering system. In the worst case cracks may occur on the brake hose which may result in a leak and a reduction in brake force. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 1998 à décembre 2001
Possible cracking of fuel tank and check valve.. There is a possibility that the fuel tank upper panel may suffer from fatigue failure due to repeated stress caused by the fuel tank breathing. In addition the Spacerunners will be checked for cracks on the check valve due to interference with the cross member. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1998 à décembre 1999
Braking efficiency may be reduced. The nipple for the brake booster vacuum hose may become choked due to adhesion and accumulation of combustion products from the engine. This may cause in the worst case reduced braking efficiency after operating the brake pedal several times in a short period. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Space Wagon-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).