Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une ASX de 2010 et une de 2023 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| ASX (GA) GA 2010–2021 · 31 388 suivies | 85 % encore à 13 ans | +2 % | −8 % |
| ASX (2023) RJB depuis 2023 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2010 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2010 à 2021
- Énergies
- diesel 54 % · essence 46 %
- Voitures suivies
- 31 392, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 85 % des ASX roulent encore, contre 86 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une ASX disparaît autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | ASX | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 94 % |
| 11 ans | 92 % | 91 % |
| 13 ans | 85 % | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des ASX qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une ASX échoue au premier passage 8 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des ASX, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : ASX diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Moteur et pollutionÉchappement×5,0
1,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×3,3
1,3 % des contrôles - FreinsConduites de frein×3,1
1,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,0
1,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,1
0,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Échappement et dépollutionfabriquées de janvier 2011 à décembre 2019
Mitsubishi asx exhaust. On affected vehicles a crack may occur at the welded joint of rear muffler to tail pipe resulting in potential detachment of the tail pipe. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juin 2010 à septembre 2011
Inappropriate ecu program for the battery deterioration judgment (state of charge). Inappropriate ECU program for battery deterioration judgement. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2017 à mars 2018 · hybrides
The brake hydraulic unit function may be interrupted. Driver assist programme functions through the hydraulic brake unit may be interrupted. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2010 à octobre 2017
Where tail pipe is welded to the exhaust silencer a crack may appear. Exhaust tailpipe section may crack at silencer weld. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2012 à décembre 2016 · hybrides
Parking brake caliper shaft boots incorrectly sealed. Due to improper sealing of parking brake caliper shaft boots water might penetrate inside and rust the shaft. As the result of continuous use the rust will erode into the internal caliper and the shaft becomes stuck causing decreased parking brake force. Due to improper manufacturing process automatic adjuster for brake pad clearance of rear brake caliper might not work properly. As the result as brake pad wear the clearance is not correctly adjusted and brake force becomes insufficient to hold a vehicle. In the worst case scenario parking brake will not work even though a lever is fully operated and parked vehicle may move. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2012 à décembre 2016
Inappropriate water proof structure of the front deck. Due to inappropriate water proof structure of the front deck water can drop on the wiper link. The wiper link ball joint may corrode and cause excessive wear of the resin part of the ball joint. In the worst case the wiper link may detach itself and the windshield wipers may be inoperative. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de décembre 2014 à avril 2016 · hybrides
Ecu relay may overheat and cause ecu to malfunction. The engine Electronic Control Unit Relay may overheat and fail. This could interrupt power supply to the engine and will cause the engine malfunction warning lamp to illuminate. The engine may stall and may not restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2015 à mars 2016 · hybrides
Door latching mechanism may malfunction in hot temperatures. The locking mechanism in the door latch assembly may not operate properly in high temperatures. As a result the door may latch correctly and may unintentionally open whilst driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'avril 2010 à janvier 2014
Water ingress may damage the wiper motor. Due to inappropriate water proof structure of the front deck water can ingress into the wiper motor. Water accumulated around the air breather hole might enter into the wiper motor when the motor is cooling down after operation. As a result the internal part of the front wiper motor may rust and seize In the worst case the wiper motor may not operate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2010 à septembre 2014
Tailgate gas spring end cap may corrode and come off. Anti-corrosion treatment of the gas spring end cap in production was insufficient. The tailgate gas spring end cap corrodes to such an extent that the gas pressure inside can force the end cap to come off. In the worst case the end cap can hit the customer and/or the tailgate can fall down suddenly and result in possible injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en avril 2010
Brake pedal fails to release. Due to incorrect installation of the switch sleeve in the brake booster the switch sleeve may be cracked. As a result the tip of the switch sleeve could break off causing the brake pedal not to release with the effect of the vehicle being unable to restart/move/pull away. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2010 à juin 2012
Engine may stall. Soot may build on the piston ring causing the ring to seize in the groove allowing combustion gases to by-pass the piston. If not rectified this if ignored could cause the piston to overheat and melt. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette ASX-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).