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pick-up · 1988–2004

Nissan D21

Combien d'années tient une D21, ce qui lâche au contrôle technique et où elle se classe parmi les pick-up, d'après 1 740 D21 suivies de contrôle en contrôle.

Échecs au contrôle+8 %par rapport aux pick-up du même âge et du même kilométrage
Premier point faiblePortes et poignées10,0 fois plus souvent relevé que chez les pick-up

Fiche d'identité

Catégorie
pick-up
Années suivies
1988 à 2004
Énergies
diesel 100 %
Frais d'atelier
dans la moyenne du segment (la marque Nissan)
Voitures suivies
1 740, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des D21 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

par an5 500 km13 500 km pour les pick-up diesel

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une D21 échoue au premier passage 8 % de plus que la moyenne des pick-up.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des D21, comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Points faibles
  • Châssis et carrosseriePortes et poignées×10,0
    0,6 % des contrôles
  • FreinsFrein à main (commande)×5,5
    0,6 % des contrôles
  • Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×5,4
    0,6 % des contrôles
  • FreinsPédale de frein×3,6
    1,0 % des contrôles
  • Châssis et carrosseriePare-chocs×3,5
    0,6 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieCarrosserie×3,4
    2,3 % des contrôles

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

D21 diesel
NC1988NC1990–9651997–0042001–04

Rappels

Aucune campagne de rappel des Nissan D21 publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette D21-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).

Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.

Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).