Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une 3008 de 2009 et une de 2024 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| 3008 I T84 2009–2016 · 76 173 suivies | ≈ 17 ans estimé | +41 % | +39 % |
| 3008 II P84 2016–2024 · 65 488 suivies | 95 % encore à 7 ans | +10 % | +7 % |
| 3008 III P64 depuis 2024 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2009 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2009 à 2021
- Énergies
- diesel 72 % · essence 26 % · hybride 1 %
- Frais d'atelier
- −13 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 141 694, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 76 % des 3008 roulent encore, contre 82 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la 3008, la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une 3008 disparaît 37 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | 3008 | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 93 % | 94 % |
| 11 ans | 89 % | 91 % |
| 13 ans | 82 % | 86 % |
| 15 ans | 70 % (estimé) | 77 % |
| 17 ans | 53 % (estimé) | 64 % |
| 19 ans | 38 % (estimé) | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 3008 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 3008 échoue au premier passage 31 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 3008, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 3008 diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,8
2,5 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,7
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,4
3,1 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,0
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
67 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2025 à avril 2025
Wrong tire class in coc. Affected vehicles may have a tyre class mismatch between the technical specification declared in the Certificate of Conformity and the actual vehicle configuration. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2023 à juillet 2025 · risque de blessures
les poignées de porte intérieures peuvent se désactiver lorsque la clé est en mode moteur, ce qui pourrait empêcher les occupants de sortir du véhicule, ce qui pourrait entraîner des blessures en cas d'accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées en mars 2026 (petite série) · risque d'incendie
en raison d'un défaut de l'unité de commande du moteur (onduleur) dans les véhicules équipés d'une transmission électrique à double embrayage (e-dct), des résidus de soudure métallique peuvent provoquer un court-circuit électrique interne. cela pourrait entraîner une alimentation électrique continue et une surchauffe en raison d'un relais bloqué et provoquer un incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées en novembre 2025 (petite série) · risque de blessures, risque d'incendie
les véhicules peuvent être équipés de blocs-cylindres pour lesquels il manque une buse de refroidissement. si une buse de refroidissement est manquante, le piston peut ne pas être suffisamment refroidi, ce qui pourrait l'affaiblir, se déformer ou se casser. cela pourrait entraîner une panne soudaine du moteur, entraînant une perte de transmission de puissance. cela pourrait également déclencher une fuite thermique menant à un incendie et à des blessures des passagers. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de septembre 2023 à juillet 2024
Vsm software missing aeb telltale in case of blind camera.. On certain Peugeot vehicles the Automatic Emergency Braking Assist telltale fails to illuminate if the front camera is blocked. No AEB warning telltale meaning no warning light appears in the instrument cluster. An additional pop-up appears for around 10 seconds at each key on/key off (Driving Assistance Sensor Blind: clean sensor see User Manual). The Automatic Emergency Braking system is operating in a degraded mode but remains functional due to radar support. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2024 à juin 2025 (petite série) · risque de blessures
les écrous de roue ne sont pas serrés solidement, ce qui pourrait entraîner le desserrage de l'écrou de roue pendant que le véhicule est en mouvement, ou la perte d'une roue. cela pourrait entraîner un accident et des blessures. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées de juillet 2023 à février 2025 · risque de blessures
les vis de fixation sur le support avant gauche et droit de l'articulation de la bille sur le bras de suspension inférieur avant peuvent se casser. cela pourrait faire pivoter le support du joint à bille et la roue affectée changer de direction et frapper le garde-boue, ce qui pourrait affecter la capacité de direction du véhicule et causer un accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de juin 2025 à août 2025 (petite série) · risque d'incendie
la connexion pour le chauffage auxiliaire dans la borne de faisceau de batterie 48 v peut ne pas être adéquate. ce problème pourrait entraîner un mauvais fonctionnement du chauffage. dans de rares cas, il y a une possibilité d'arc électrique et de surchauffe, ce qui pourrait augmenter le risque d'incendie dans le véhicule. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de mars 2019 à octobre 2022 (petite série) · hybrides, électriques · risque d'incendie
le véhicule peut avoir une batterie haute tension défectueuse, ce qui pourrait causer une surchauffe et provoquer l'incendie de la batterie ou du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2022 à avril 2025 · risque d'incendie
le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l'absence d'écrou. cela peut provoquer un incendie dans le véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées d'avril 2017 à octobre 2022 · diesel · pollution
le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2023 à février 2025
Ball joint bracket fixation.. On affected vehicles the front left and right control arm ball-joint bracket screws are at risk of fracture which could affect the vehicle's controllability. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 55 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 3008-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).