Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| 406 D8/D9 1995–2004 · 143 261 suivies | ≈ 13 ans estimé | +33 % | +14 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1995 à 2004
- Années suivies
- 1995 à 2004
- Énergies
- diesel 62 % · essence 38 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Peugeot)
- Voitures suivies
- 143 349, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 406 n'y apparaissent qu'à partir de 6 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des 406 de 3 ans roulent encore à ≈ 13 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une 406 disparaît 33 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | 406 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 88 % | 92 % |
| 9 ans | 79 % | 88 % |
| 11 ans | 66 % | 81 % |
| 13 ans | 52 % | 70 % |
| 15 ans | 38 % | 57 % |
| 17 ans | 24 % | 42 % |
| 19 ans | 16 % | 30 % |
| 21 ans | 10 % | 22 % |
| 23 ans | 7 % | 17 % |
| 25 ans | 5 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 4 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | 3 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 406 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 406 échoue au premier passage 14 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 406, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 406 diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Moteur et pollutionBruit d'échappement×3,8
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×3,7
5,9 % des contrôles - SécuritéKlaxon×3,4
1,2 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,8
0,5 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,7
4,1 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,3
8,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,8
1,9 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein÷1,6
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,5
1,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de décembre 2001 à mars 2003
Water may enter cooling fan - risk of fire.. There is a possibility that water may collect within the casing of the cooling fan and in a limited number of cases an under-bonnet fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 1999 à juillet 2001
Possible reduction in braking assistance plus engine operating problems.. In adverse wet weather conditions water may enter the engine management solenoid valve operating circuit. This could result in engine operating problems and a reduction in power assistance to the brake pedal if the water enters the brake vacuum circuit via the solenoid valves. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées en décembre 1996
Failure of camshaft drive belt. The camshaft drive belt may fail before the recommended replacement interval of 72000 miles. This could result in a complete loss of engine power without warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 1997 à mars 1998
Possible failure of road wheel. It has been identified that there is a possibility that the inner edge of the alloy wheels may have been deformed when fitting the tyres. This may result in the wheel breaking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de novembre 1995 à avril 1996
The steering column harness may foul on steering column. On some 406 models the steering column wiring harness may foul on the steering column and lead to electrical malfunction. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 406-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).