Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une 308 de 2007 et une de 2021 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| 308 I T7 2007–2013 · 113 362 suivies | ≈ 16 ans estimé | +18 % | +21 % |
| 308 II T9 2013–2021 · 77 421 suivies | 90 % encore à 10 ans | +16 % | +15 % |
| 308 III P5 depuis 2021 · 6 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 2007 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2007 à 2021
- Énergies
- diesel 65 % · essence 35 %
- Frais d'atelier
- +11 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 190 867, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 51 % des 308 roulent encore, contre 54 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la 308, la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (16,5 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une 308 disparaît 18 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | 308 | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 95 % |
| 9 ans | 91 % | 93 % |
| 11 ans | 85 % | 87 % |
| 13 ans | 75 % | 77 % |
| 15 ans | 61 % | 63 % |
| 17 ans | 42 % (estimé) | 46 % |
| 19 ans | 27 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | 18 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 308 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 308 échoue au premier passage 19 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 308, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 308 diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×4,0
4,1 % des contrôles - FreinsABS×2,7
0,9 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,3
2,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,4
2,2 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷2,4
0,5 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
71 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées d'octobre 2025 à février 2026 · risque de blessures
le moteur dv5r peut subir une perte de puissance en raison du glissement de la poulie de la pompe à eau. ce glissement peut provoquer un désalignement de la courroie de distribution, entraînant potentiellement l'arrêt du moteur. le pignon de la poulie de la pompe à eau peut se détacher de l'arbre, ce qui peut entraîner la perte de pièces sur la route et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2023 à février 2026 · risque de blessures
les poignées de porte intérieures peuvent se désactiver lorsque la clé est en mode moteur, ce qui pourrait empêcher les occupants de sortir du véhicule, ce qui pourrait entraîner des blessures en cas d'accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées en mars 2026 (petite série) · risque d'incendie
en raison d'un défaut de l'unité de commande du moteur (onduleur) dans les véhicules équipés d'une transmission électrique à double embrayage (e-dct), des résidus de soudure métallique peuvent provoquer un court-circuit électrique interne. cela pourrait entraîner une alimentation électrique continue et une surchauffe en raison d'un relais bloqué et provoquer un incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de février 2024 à juillet 2024
Vsm software missing aeb telltale in case of blind camera.. On certain Peugeot vehicles the Automatic Emergency Braking Assist telltale fails to illuminate if the front camera is blocked. No AEB warning telltale meaning no warning light appears in the instrument cluster. An additional pop-up appears for around 10 seconds at each key on/key off (Driving Assistance Sensor Blind: clean sensor see User Manual). The Automatic Emergency Braking system is operating in a degraded mode but remains functional due to radar support. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2025 à octobre 2025 · risque d'incendie
les véhicules équipés d'un moteur dv5r peuvent présenter une fuite de carburant. la non-conformité de la forme ronde sur le cône du rail commun peut provoquer le desserrage de l'écrou, entraînant la possibilité d'une fuite de carburant entre l'écrou et le filetage, entraînant des vapeurs de carburant et un flux de carburant dans le système d'échappement chaud. cela peut provoquer un incendie sous le capot. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2024 à avril 2025 · risque d'incendie
le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l'absence d'écrou. cela peut provoquer un incendie dans le véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées d'octobre 2016 à mai 2021 · diesel · pollution
le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées d'octobre 2013 à juin 2018 · pollution
la température des gaz d’échappement du véhicule est trop basse, ce qui rend le convertisseur catalytique moins efficace. cela peut entraîner des émissions excessives, ce qui représente un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2015 à décembre 2019 · risque de blessures
les ancrages supérieurs des ceintures de sécurité de la deuxième rangée de sièges peuvent se briser. cela peut réduire la capacité du rétracteur à retenir les occupants lors d’un éventuel impact, entraînant des blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2017 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de février 2023 à janvier 2025 · risque d'incendie
la conduite de carburant à basse pression peut toucher la vis de la bobine d'allumage. ce contact peut endommager la conduite de carburant et éventuellement conduire à une fuite de carburant, ce qui peut provoquer l'incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2021 à janvier 2023
Peugeot dv5r engines camshaft chain.. Vehicles may be affected by premature wearing of the camshaft drive chain leading to abnormal noise or to a breakage of the chain in the worst case. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 59 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 308-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).