Ses 5 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Legacy de 1989 et une de 2009 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Legacy I BC/BJ/BF 1989–1994 · 797 suivies | — | — | — |
| Legacy II BD/BG/BK 1994–1998 · 4 773 suivies | ≈ 15 ans estimé | +22 % | +1 % |
| Legacy III BE/BH 1998–2003 · 8 611 suivies | ≈ 16 ans estimé | +4 % | +8 % |
| Legacy IV BL/BP 2003–2009 · 8 433 suivies | 18,0 ans | −23 % | +3 % |
| Legacy V BM/BR 2009–2014 · 2 248 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1989 à 2014
- Années suivies
- 1990 à 2013
- Énergies
- essence 92 % · diesel 8 %
- Frais d'atelier
- −9 % par rapport au segment (la marque Subaru, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 24 902, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Legacy de 3 ans roulent encore à 16,6 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Legacy disparaît autant que la moyenne des berlines et grands breaks : 18e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Legacy | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 94 % |
| 7 ans | 96 % | 92 % |
| 9 ans | 92 % | 88 % |
| 11 ans | 85 % | 81 % |
| 13 ans | 75 % | 70 % |
| 15 ans | 62 % | 57 % |
| 17 ans | 47 % | 42 % |
| 19 ans | 34 % | 30 % |
| 21 ans | 24 % | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 18 | Subaru Legacy | 16,6 ans | −2 % | +2 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Legacy qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Legacy échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Legacy, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Legacy essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,3
2,6 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,2
0,9 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,9
3,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,8
2,9 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,8
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×1,7
1,0 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷6,1
0,5 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷5,0
0,2 % des contrôles - FreinsABS÷1,9
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,8
2,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de janvier 2010 à décembre 2014 · risque de blessures
les condensateurs de l’unité de commande du frein de stationnement électronique (epb) peuvent avoir une résistance insuffisante. ils pourraient échouer pendant l’utilisation du véhicule, ce qui entraînerait un mauvais fonctionnement de l’epb, entraînant un déclenchement ou un desserrage inattendu des freins et augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2017 à août 2018
A driving range indicator in the multi information display has a program error. Driver multi-function display inaccurate remaining fuel mileage range. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2013 à décembre 2014
The load may exceed the valve spring's fatigue strength and the spring may fracture. Engine valve springs may fracture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2005 à juin 2014
Electronic parking brake capacitor on inner circuit board and magnet ring of the sensor may fracture. Electronic park brake capacitor may fracture and fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2004 à juillet 2009
Mis connection of the fuel pump connector. Fuel pump wiring poor connection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de janvier 2009 à décembre 2014
Obstruction in cowl area may force wipers to park out of position and overheat. If wipers become obstructed motor may over heat with risk of fire Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à décembre 2009
Front passenger airbag inflator may fail. Front passenger air bag inflator may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2004 à décembre 2009
Brake fluid may leak. It is possible that corrosion can form on unprotected hidden brake pipes. This could result in the failure of the pipes and loss of brake fluid which can affect the brake system and ultimately cause reduced braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Legacy-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Subaru
Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).