Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Impreza de 1993 et une de 2007 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Impreza I GC 1993–2000 · 27 199 suivies | ≈ 17 ans estimé | −17 % | −38 % |
| Impreza II GD 2000–2007 · 32 750 suivies | 18,8 ans | −28 % | −33 % |
| Impreza III GE/GH 2007–2012 · 5 747 suivies | ≈ 18 ans estimé | −8 % | −28 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 1993 à 2012
- Années suivies
- 1992 à 2019
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- −6 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 68 348, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Impreza de 3 ans roulent encore à 17,9 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Impreza disparaît 22 % de moins que la moyenne des compactes : 5e sur 21 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Impreza | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 95 % |
| 9 ans | 90 % | 93 % |
| 11 ans | 85 % | 87 % |
| 13 ans | 78 % | 77 % |
| 15 ans | 68 % | 63 % |
| 17 ans | 55 % | 46 % |
| 19 ans | 44 % | 32 % |
| 21 ans | 35 % | 22 % |
| 23 ans | 26 % | 16 % |
| 25 ans | 19 % | 12 % |
| 27 ans | 14 % | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres compactes
21 compactes assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Toyota Corolla | 18,5 ans | −23 % | −14 % |
| 3 | Honda Civic | 18,4 ans | −30 % | −4 % |
| 4 | BMW Série 1 | 18,1 ans | −37 % | −26 % |
| 5 | Subaru Impreza | 17,9 ans | −22 % | −24 % |
| 6 | Audi A3 | 17,9 ans | −40 % | −18 % |
| 7 | Volkswagen Golf | 17,8 ans | −33 % | −11 % |
| 8 | Mazda 3 | 17,7 ans | −14 % | −6 % |
| 11 | Mercedes-Benz Classe A | 17,0 ans | +7 % | −6 % |
| 12 | Ford Focus | 16,7 ans | −7 % | +3 % |
| 13 | Škoda Octavia | 16,7 ans | −19 % | −16 % |
| 14 | Seat Leon | 16,5 ans | −9 % | −13 % |
| 15 | Opel Astra | 16,0 ans | +12 % | +7 % |
| 16 | Peugeot 307 | 15,5 ans | +29 % | +31 % |
| 17 | Citroën C4 | 15,2 ans | +51 % | +26 % |
| 18 | Renault Mégane | 14,6 ans | +71 % | +37 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Impreza qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Impreza échoue au premier passage 33 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Impreza, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesBras de suspension×2,2
1,3 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,2
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×1,5
3,4 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷4,0
0,8 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,6
1,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,4
1,9 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,3
3,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Éclairage et visibilitéfabriquées de décembre 2013 à octobre 2021
Reverse light may fail due to coating on the switch. Reverse light may fail due to coating on the switch. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2014 à novembre 2018
The electronic park brake connector may disconnect. The electronic park brake connector may disconnect. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2016 à octobre 2019
Potential failure of the ignition coil module causing engine stall and a none start condition. Ignition coils may short circuit and fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2007 à mars 2017 · risque de blessures
l’interrupteur de feux de frein peut être défectueux. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juillet 2016 à août 2018
Brake hose fitting caulking area has insufficient sealing. Vehicles are equipped with brake hose fittings with insufficient sealing. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2016 à octobre 2019
Due to improper ecm programming under certain circumstances the ignition coil may be energized longer than designed after the engine is off. Possible engine stall and restart failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2010 à septembre 2016
Silicone gas may seep into stop light switch housing and lead to a conduction failure. The vehicle’s brake lights may not operate properly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2013 à décembre 2014
The load may exceed the valve spring's fatigue strength and the spring may fracture. Engine valve springs may fracture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2008 à juillet 2010
Mis connection of the fuel pump connector. Fuel pump wiring poor connection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à décembre 2012
Airbag may not deploy. Certain circumstances can trigger the Occupant Detection System (ODS) to incorrectly detect a high rise in capacitance which deactivates the ODS and turns the passenger airbag off. This is signalled to the driver via the Malfunction Indicator Lamp (MIL). If a heavy frontal collision occurs after the MIL illuminates the airbag will not deploy. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2008 à décembre 2011
Brake fluid may leak. It is possible that corrosion can form on unprotected hidden brake pipes. This could result in the failure of the pipes and loss of brake fluid which can affect the brake system and ultimately cause reduced braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2002 à décembre 2007
Lower control arms may fail. The front Transverse links (lower Control Arms) may corrode leading to possible breakage if left without treatment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Impreza-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).