Ses 6 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Forester de 1997 et une de 2025 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Forester (SF) SF 1997–2002 · 8 643 suivies | ≈ 17 ans estimé | +35 % | +6 % |
| Forester (SG) SG 2002–2008 · 12 417 suivies | 19,2 ans | +1 % | −3 % |
| Forester (SH) SH 2008–2013 · 4 503 suivies | ≈ 18 ans estimé | +17 % | +2 % |
| Forester (SJ) SJ 2013–2019 · 6 085 suivies | 94 % encore à 10 ans | −16 % | −11 % |
| Forester (SK) SK 2019–2025 · 1 223 suivies | — | — | — |
| Forester (SL) SL depuis 2025 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 1997 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1997 à 2020
- Énergies
- essence 81 % · diesel 17 % · hybride 2 %
- Frais d'atelier
- −19 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 33 049, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Forester de 3 ans roulent encore à 18,4 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Forester disparaît 14 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4 : 13e sur 26 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Forester | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | 84 % | 86 % |
| 15 ans | 75 % | 77 % |
| 17 ans | 60 % | 64 % |
| 19 ans | 46 % | 50 % |
| 21 ans | 35 % | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres SUV et 4×4
26 SUV et 4×4 assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Honda CR-V | 20,3 ans | −27 % | −10 % |
| 4 | Land Rover Discovery | 20,1 ans | −25 % | −1 % |
| 6 | Toyota RAV4 | 19,9 ans | −1 % | −12 % |
| 7 | Land Rover Range Rover | 19,7 ans | −14 % | −19 % |
| 8 | Lexus RX | 19,6 ans | −13 % | −32 % |
| 9 | Volvo XC90 | 19,2 ans | −31 % | +9 % |
| 10 | BMW X5 | 18,8 ans | −6 % | −5 % |
| 11 | Mitsubishi Pajero | 18,6 ans | +11 % | +7 % |
| 13 | Subaru Forester | 18,4 ans | +14 % | −3 % |
| 14 | Suzuki Grand Vitara | 18,2 ans | +49 % | +4 % |
| 16 | Land Rover Freelander | 18,2 ans | +11 % | +1 % |
| 17 | Nissan X-Trail | 18,1 ans | +7 % | +10 % |
| 18 | Mercedes-Benz ML | 17,8 ans | +18 % | 0 % |
| 21 | Kia Sorento | 17,1 ans | +32 % | +17 % |
| 22 | Hyundai Santa Fe | 16,9 ans | +47 % | +23 % |
| 23 | Kia Sportage | 16,8 ans | +32 % | +7 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Forester qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Forester échoue au premier passage autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Forester, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Forester essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,2
2,7 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,1
1,3 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×1,5
0,7 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷5,6
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷5,2
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,5
1,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
11 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2020 à juin 2021 (petite série)
The impeller deformation may cause the fuel pump to become inoperative. The fuel pump impeller may cause the pump failure resulting in stalling of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'avril 2017 à mai 2019
The bolts of the rear stabiliser bracket might become loose. The bolts on the rear stabilizer bracket might become loose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2016 à octobre 2019
Potential failure of the ignition coil module causing engine stall and a none start condition. Ignition coils may short circuit and fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2015 à décembre 2018 · risque de blessures
une connexion électrique faisant partie du système de détection des occupants peut devenir lâche ou instable. par conséquent, le système ne sera pas en mesure de détecter si le siège est occupé et peut donc désactiver l’airbag. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2007 à mars 2017 · risque de blessures
l’interrupteur de feux de frein peut être défectueux. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de septembre 2016 à octobre 2019
Due to improper ecm programming under certain circumstances the ignition coil may be energized longer than designed after the engine is off. Possible engine stall and restart failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2010 à septembre 2016
Silicone gas may seep into stop light switch housing and lead to a conduction failure. The vehicle’s brake lights may not operate properly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2013 à décembre 2014
The load may exceed the valve spring's fatigue strength and the spring may fracture. Engine valve springs may fracture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2013 à décembre 2014
Clutch pipe may contact bulkhead wiring and potentially cause the engine to cut out. Clutch pipe may contact and damage the bulkhead wiring. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2009 à décembre 2012
Brake fluid may leak. It is possible that corrosion can form on unprotected hidden brake pipes. This could result in the failure of the pipes and loss of brake fluid which can affect the brake system and ultimately cause reduced braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2003 à décembre 2008
Lower control arms may fail. The front Transverse links (lower Control Arms) may corrode leading to possible breakage if left without treatment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Forester-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Subaru
Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).