Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| X-Type X400 2001–2009 · 115 501 suivies | 16,8 ans | −5 % | +19 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 2001 à 2009
- Années suivies
- 2001 à 2010
- Énergies
- diesel 53 % · essence 47 %
- Voitures suivies
- 115 731, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des X Type de 3 ans roulent encore à 16,8 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une X Type disparaît 5 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks : 16e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | X Type | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 94 % |
| 7 ans | 98 % | 92 % |
| 9 ans | 95 % | 88 % |
| 11 ans | 91 % | 81 % |
| 13 ans | 82 % | 70 % |
| 15 ans | 68 % | 57 % |
| 17 ans | 48 % | 42 % |
| 19 ans | 34 % | 30 % |
| 21 ans | 25 % | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des X Type qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une X Type échoue au premier passage 19 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X Type, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : X Type diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×10,2
1,3 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×8,8
6,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×8,7
1,9 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×6,1
4,1 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×4,9
1,0 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×3,8
2,6 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷3,7
0,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,6
1,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Électronique et logicielsfabriquées de mai 2005 à janvier 2010
Cruise control may remain engaged. The cruise control may not disengage if certain faults occur when the cruise control is engaged. If the same faults occur when the cruise control is not engaged it will not be possible to engage the cruise control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2003 à août 2004
Short circuit may occur. The possibility exists due to a lack of clearance between the battery positive cable and the number 1 cylinder fuel injector that the cable may chafe on the injector nut and that a short circuit may ensue. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2004 à février 2004
Modification of handbrake lever. Vehicles with manual transmission having been parked on an incline with the handbrake on and the vehicle out of gear may sometime later roll away. Due to the brake components contracting as they cool. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2004 à mars 2004 (petite série)
Yaw rate sensor has internally delaminated. X-TYPE vehicles equipped with a dynamic stability control may have been fitted with a yaw rate sensor that has internally delaminated this could result in actuation of the control system incorrectly resulting in uneven and unexpected application of the brakes. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en mars 2004
Poor adhesion of space saver spare wheel speed restriction label. On vehicles supplied with a space saver spare wheel poor adhesion of the speed restriction label could result in the label becoming detached. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de janvier 2001 à octobre 2002
Indicator tell tale may not show a fault when external indicators fail. When power is lost to the external indicators the internal tell tale lamp continues to flash as if there was no fault which is in contravention of the UK requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X Type-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Jaguar
Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).