Fiche d'identité
- Châssis
- 19E
- Vendue
- de septembre 1983 à août 1991
- Énergies
- essence 95 % · diesel 5 %
- Voitures suivies
- 26 486, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Golf II n'y apparaissent qu'à partir de 19 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une Golf II disparaît 27 % de moins que la moyenne des compactes.
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| Âge | Golf II | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 97 % (estimé) | 95 % |
| 9 ans | 95 % (estimé) | 93 % |
| 11 ans | 91 % (estimé) | 87 % |
| 13 ans | 83 % (estimé) | 77 % |
| 15 ans | 72 % (estimé) | 63 % |
| 17 ans | 57 % (estimé) | 46 % |
| 19 ans | 45 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | 36 % | 22 % |
| 23 ans | 29 % | 16 % |
| 25 ans | 24 % | 12 % |
| 27 ans | 21 % | 10 % |
| 29 ans | 17 % | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Golf II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Golf II échoue au premier passage 14 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Golf II, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Golf II essence seulement, comparées aux compactes essence.
- FreinsCorrecteur de freinage×7,3
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieSièges×3,4
1,6 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,4
3,1 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,3
3,2 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,0
0,5 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,0
2,3 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷1,4
3,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées d'août 1989 à août 1991
Possibility of coolant leakage into passenger compartment. Operation of the vehicle for prolonged periods with the cooling system at very high temperatures can result in cooling system damage which in rare instances may cause rupturing on the heat exchanger. In consequence high temperature coolant Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mars 1991 à août 1992
Failure of headlamps. The headlamp switch may overheat and result in headlamp failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Golf II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.