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berline · 1991–1997

Volvo 800 Series

Combien d'années tient une 800 Series, ce qui lâche au contrôle technique et où elle se classe parmi les berlines et grands breaks, d'après 2 708 800 Series suivies de contrôle en contrôle.

Échecs au contrôle+8 %par rapport aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage
Premier point faibleCardans et soufflets3,3 fois plus souvent relevé que chez les berlines et grands breaks

Sa génération

Une seule génération : cette page est la sienne.

GénérationLa moitié roule encore àDisparitionsÉchecs au contrôle
800 Series (850)
1991–1997 · 2 699 suivies		———

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie
berline
Vendue
1991 à 1997
Années suivies
1993 à 1997
Énergies
essence 100 %
Frais d'atelier
dans la moyenne du segment (la marque Volvo)
Voitures suivies
2 708, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 800 Series n'y apparaissent qu'à partir de 14 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une 800 Series disparaît 7,5 fois moins que la moyenne des berlines et grands breaks.

0 %25 %50 %75 %100 %5 ans10 ans15 ans20 ans25 ans30 ans800 Seriesberlines et grands breaksÀ 3 ans : 100 % des 800 Series, 100 % des berlines et grands breaksÀ 4 ans : 100 % des 800 Series (estimé), 97 % des berlines et grands breaksÀ 5 ans : 99 % des 800 Series (estimé), 94 % des berlines et grands breaksÀ 6 ans : 99 % des 800 Series (estimé), 93 % des berlines et grands breaksÀ 7 ans : 99 % des 800 Series (estimé), 92 % des berlines et grands breaksÀ 8 ans : 99 % des 800 Series (estimé), 90 % des berlines et grands breaksÀ 9 ans : 98 % des 800 Series (estimé), 88 % des berlines et grands breaksÀ 10 ans : 98 % des 800 Series (estimé), 85 % des berlines et grands breaksÀ 11 ans : 97 % des 800 Series (estimé), 81 % des berlines et grands breaksÀ 12 ans : 97 % des 800 Series (estimé), 76 % des berlines et grands breaksÀ 13 ans : 96 % des 800 Series (estimé), 70 % des berlines et grands breaksÀ 14 ans : 95 % des 800 Series (estimé), 64 % des berlines et grands breaksÀ 15 ans : 95 % des 800 Series, 57 % des berlines et grands breaksÀ 16 ans : 95 % des 800 Series, 49 % des berlines et grands breaksÀ 17 ans : 95 % des 800 Series, 42 % des berlines et grands breaksÀ 18 ans : 95 % des 800 Series, 36 % des berlines et grands breaksÀ 19 ans : 95 % des 800 Series, 30 % des berlines et grands breaksÀ 20 ans : 95 % des 800 Series, 26 % des berlines et grands breaksÀ 21 ans : 95 % des 800 Series, 22 % des berlines et grands breaksÀ 22 ans : 95 % des 800 Series, 20 % des berlines et grands breaksÀ 23 ans : 95 % des 800 Series, 17 % des berlines et grands breaksÀ 24 ans : 94 % des 800 Series, 15 % des berlines et grands breaksÀ 25 ans : 92 % des 800 Series, 14 % des berlines et grands breaksÀ 26 ans : 87 % des 800 Series, 12 % des berlines et grands breaksÀ 27 ans : 79 % des 800 Series, 11 % des berlines et grands breaksÀ 28 ans : 72 % des 800 Series, 10 % des berlines et grands breaksÀ 29 ans : 9 % des berlines et grands breaksÀ 30 ans : 9 % des berlines et grands breaks
800 Series, mesuré toutes les berlines et grands breaks · 800 Series, estimé : âges où elle a trop peu de contrôles, courbe du segment corrigée de son écart
Voir les chiffres
Âge800 Seriesberlines et grands breaks
3 ans100 %100 %
5 ans99 % (estimé)94 %
7 ans99 % (estimé)92 %
9 ans98 % (estimé)88 %
11 ans97 % (estimé)81 %
13 ans96 % (estimé)70 %
15 ans95 %57 %
17 ans95 %42 %
19 ans95 %30 %
21 ans95 %22 %
23 ans95 %17 %
25 ans92 %14 %
27 ans79 %11 %
29 ans—9 %

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des 800 Series qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

par an3 500 km9 500 km pour les berlines et grands breaks essence

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une 800 Series échoue au premier passage 8 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 800 Series, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Points faibles
  • Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,3
    5,9 % des contrôles
  • FreinsABS×2,9
    4,9 % des contrôles
  • Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,4
    9,8 % des contrôles
Points forts
  • FreinsConduites de frein÷21,7
    0,1 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷6,9
    0,2 % des contrôles
  • Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷4,2
    1,0 % des contrôles
  • SécuritéAirbags et prétensionneurs÷3,0
    0,4 % des contrôles

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

800 Series essence
NC1993–9631997

Rappels

4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

Campagnes qui peuvent concerner une 800 Series selon son année de fabrication (1994–1997)
  • Autrefabriquées de janvier 1996 à juin 1997

    Possibility of throttle sticking. The throttle plate screws may not have been sufficiently torqued. This could result in sticking of the throttle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

  • Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 1995 à décembre 1995 (petite série)

    The seat belt catch could become detached in a collision situation. There is a possibility that the thread insert which attaches the seat belt catch to the power seat slide rail may not have been manufactured to the vehicle makers standards. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

  • Autrefabriquées de janvier 1994 à décembre 1994

    Vehicle jack is faulty. The jack thrust bearing washer may have a material fault which could allow the vehicle jack to fall when holding the weight of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

  • Autrefabriquées de janvier 1994 à décembre 1994

    Throttle mechanism may not return to idle position.. Under extreme climatic conditions eg low ambient temperature combined with high air humidity ice crystals may form in the crankcase ventilation system which includes the throttle housing. Should this condition occur ice build up may prevent the throttle from fully closing. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 800 Series-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).

Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.

Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).