Fiche d'identité
- Catégorie
- coupé / cabriolet
- Années suivies
- 2014 à 2020
- Énergies
- hybride 100 %
- Frais d'atelier
- +8 % par rapport au segment (la marque BMW, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 2 539, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 88 % des i8 roulent encore, contre 96 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une i8 disparaît 2,9 fois plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | i8 | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 90 % | 97 % |
| 7 ans | 88 % | 96 % |
| 9 ans | — | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 80 % |
| 17 ans | — | 71 % |
| 19 ans | — | 62 % |
| 21 ans | — | 53 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des i8 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une i8 échoue au premier passage 13 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des i8, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×8,7
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Batterie de tractionfabriquées de mai 2020 à juin 2020 · hybrides, électriques
Remaining particles in the cells of the high voltage battery can cause a short circuit. A possibility of impurities contained in the HV batteries may cause short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de février 2019 à mars 2019 (petite série)
The electric motor electronics printed circuit board was not manufactured according to the specifications. The Electric Motor Electronics (EME) printed circuit board was not manufactured according to specifications Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'octobre 2016 à novembre 2016
Airbags may not deploy. The igniter for the certain airbag modules may not have been correctly manufactured which may affect air bag deployment in the event of a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 2015 à novembre 2015 (petite série)
Steering may not behave as designed. The engine current sensors have not been calibrated correctly which could lead to an increased recuperation torque during vehicle deceleration. An increased recuperation torque during deceleration could lead to a vehicle oversteer condition in the i3 and vehicle understeer condition in the i8. This could lead to skidding on slippery roads during driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2014 à septembre 2014 (petite série)
Fuel may leak. It is possible that lubricant contamination may result in the high current welding of the bolt for the fuel tank earth strap not being to specification. This could over time result in the fuel tank leaking. The driver will become aware of the leak either by the smell or dripping fuel after refuelling. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette i8-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres BMW
Autres coupés et cabriolets
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).