Ses 6 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Série 7 de 1986 et une de 2022 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Série 7 (E32) E32 1986–1994 · 2 156 suivies | — | — | — |
| Série 7 (E38) E38 1994–2001 · 12 384 suivies | ≈ 16 ans estimé | −16 % | −21 % |
| Série 7 (E65) E65 2001–2008 · 11 541 suivies | 17,3 ans | −25 % | −24 % |
| Série 7 (F01) F01 2008–2015 · 7 886 suivies | ≈ 16 ans estimé | −7 % | −30 % |
| Série 7 (G11) G11 2015–2022 · 8 163 suivies | 89 % encore à 7 ans | +69 % | −38 % |
| Série 7 (G70) G70 depuis 2022 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1986 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1983 à 2022
- Énergies
- essence 49 % · diesel 48 % · hybride 3 %
- Frais d'atelier
- +71 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 42 404, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Série 7 de 3 ans roulent encore à 16,5 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Série 7 disparaît 15 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks : 19e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Série 7 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 94 % |
| 7 ans | 91 % | 92 % |
| 9 ans | 86 % | 88 % |
| 11 ans | 79 % | 81 % |
| 13 ans | 71 % | 70 % |
| 15 ans | 60 % | 57 % |
| 17 ans | 47 % | 42 % |
| 19 ans | 36 % | 30 % |
| 21 ans | 28 % | 22 % |
| 23 ans | 22 % | 17 % |
| 25 ans | 17 % | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 19 | BMW Série 7 | 16,5 ans | −15 % | −24 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Série 7 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Série 7 échoue au premier passage 27 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Série 7, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Série 7 essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- Suspension et rouesJantes×3,7
0,7 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,0
1,6 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷4,9
0,2 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷3,6
0,5 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷3,1
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,8
0,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
48 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de juin 2022 à décembre 2025 · risque d'incendie
le faisceau de câbles du poste de pilotage peut être endommagé lorsque le microfiltre est remplacé. cela peut conduire à un court-circuit, avec une accumulation de fumée entraînant un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mai 2020 à octobre 2024 · risque d'incendie
la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, provoquant un allumage accidentel ou même des courts-circuits, entraînant éventuellement une réaction thermique et un incendie. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2021 à février 2024 · hybrides, électriques · risque d'incendie
les modules de cellules des véhicules concernés n’ont pas été produits conformément aux spécifications, ce qui peut entraîner la défaillance du cadre du module. cela peut entraîner un arrêt du système à haute tension et un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mars 2018 à février 2025 · risque d'incendie
les contacts électriques du démarreur du moteur peuvent surchauffer et provoquer un démarrage incorrect du véhicule. la poursuite des tentatives de démarrage peut intensifier la surchauffe et enflammer les composants environnants, ce qui peut entraîner un incendie du véhicule pendant la conduite ou peu de temps après le stationnement. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mars 2016 à février 2019 · hybrides
Replace the engine starter motor. For affected vehicles there is a concern involving water ingress and corrosion to the starter motor for where a short circuit cannot be ruled out. It is strongly recommended to park the vehicle outdoors and not in the immediate vicinity of buildings until the repair has been carried out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2024 à septembre 2024 · risque de blessures
en raison d'un problème de fabrication, la douille de rotation du double joint universel de la colonne de direction peut se casser lorsque le volant est tourné fort en position extrême et lorsque la direction sans assistance à la direction avec le moteur éteint, ce qui peut entraîner un comportement inattendu de la direction qui peut augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mars 2022 à novembre 2024 · risque de blessures
l'arbre creux du servomoteur n'a pas été soudé correctement. la soudure peut ne pas être en mesure de résister à l'accumulation de pression de freinage élevée et peut se casser. dans ce cas, les performances de freinage réduites nécessitent une plus grande force et la distance de freinage peut augmenter. en outre, les systèmes de commande de frein abs et dsc ne sont pas assistés. cela augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'août 2018 à mai 2020 · risque d'incendie
la fonction de protection contre la surcharge basée sur le logiciel ne peut pas empêcher suffisamment la surcharge du démarreur en cas de longues tentatives de démarrage répétées. le démarreur peut surchauffer ou des étincelles peuvent être produites à la suite d'un flux de courant accru. cela augmente le risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à juin 2024 (petite série)
Hydraulic brake system unit replacement. On affected vehicles the brake servomotor was improperly welded. The weld seam might not withstand the stresses caused under high brake pressure leading to a requirement for a higher brake effort increasing the braking distance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2009 à avril 2010
Replace vanos bolts n51 n52 n55. On affected vehicles overtime the aluminium screws can loosen or break on the adjustable variable camshaft timing (VANOS) units potentially resulting in engine emergency mode being activated. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2022 à janvier 2024 · risque de blessures
le système de freinage intégré pourrait être compromis, ce qui pourrait entraîner une défaillance inattendue de l'assistance au freinage hydraulique, nécessitant ainsi une plus grande pression sur la pédale de frein. cela peut entraîner une distance de freinage plus longue, ainsi qu'une défaillance du système de freinage antiblocage (abs) et du contrôle dynamique de stabilité (dsc), augmentant ainsi le risque d'accident. Fiche RappelConso
Et 36 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Série 7-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).