BMW Série 6

Ses 4 générations

Sous le même nom, des voitures différentes : une Série 6 de 1976 et une de 2017 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie

berline

Vendue

1976 à aujourd'hui

Années suivies

1979 à 2020

Énergies

diesel 54 % · essence 46 %

Frais d'atelier

+8 % par rapport au segment (la marque BMW, tarifs d'atelier publiés)

Voitures suivies

31 566, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

Pas de chiffres fiables pour la Série 6 : ce nom désigne deux voitures différentes, l'une immatriculée jusqu'en 1990, l'autre à partir de 2003, que les contrôles britanniques ne distinguent pas. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

25 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Circuit électriquefabriquées de juillet 2021 à janvier 2023

  Replace the engine starter motor. The Safety Recall relates to the engine starter motor. The fault relates to the RSW22 starter RWT (reinforced water tightness). It was found that with RWT starters an increased abrasion of the magnetic contact can cause the growth of deposits at the lowest point of the relay interior. This in turn may increase the relay contact resistance resulting in false starts or even causing short circuits and possibly a thermal reaction. In case of a short circuit the possibility of a thermal event cannot be excluded. This may happen while attempting to start the vehicle or while driving due to vibrations causing a short circuit due to moving deposits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit électriquefabriquées de mai 2020 à octobre 2024 · risque d'incendie

  la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, provoquant un allumage accidentel ou même des courts-circuits, entraînant éventuellement une réaction thermique et un incendie. Fiche RappelConso

• Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie

  l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso

• Circuit électriquefabriquées de mars 2018 à juin 2020 · hybrides

  Replace the engine starter motor. For affected vehicles there is a concern involving water ingress and corrosion to the starter motor for where a short circuit cannot be ruled out. It is strongly recommended to park the vehicle outdoors and not in the immediate vicinity of buildings until the repair has been carried out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées de mars 2003 à juin 2018 · risque de blessures

  le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso

• Moteurfabriquées en juillet 2010

  Replace vanos bolts n51 n52 n55. On affected vehicles overtime the aluminium screws can loosen or break on the adjustable variable camshaft timing (VANOS) units potentially resulting in engine emergency mode being activated. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées de janvier 2023 à juin 2023 · risque de blessures

  en raison d’une erreur de fabrication, la couture de soudure de l’unité de commande de transmission intégrée (itcu) peut ne pas avoir été correctement exécutée. en conséquence, l’huile de transmission pourrait s’infiltrer dans l’itcu, ce qui la fait échouer. cela peut entraîner une crise de transmission, augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso

• Airbagsfabriquées de janvier 2012 à décembre 2017 · hybrides · risque de blessures

  le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso

• Échappement et dépollutionfabriquées de février 2017 à juin 2020

  Undetected egr system leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Undetected EGR System leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Échappement et dépollutionfabriquées de mars 2011 à mai 2018

  The exhaust gas recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. The Exhaust Gas Recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées de septembre 2018 à janvier 2019

  The pressing force of the bearing bushing into the crankcase may be out of specification. The engine counterbalance shaft bearing bushing into the crankcase may be out of specification Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit électriquefabriquées de février 2002 à juillet 2010

  Possible corrosion of the bulkhead connector of the positive battery cable. The branch-off point of the main battery cable may corrode Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Et 13 campagnes plus anciennes.

Autres BMW

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