Ses 4 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une X5 de 2000 et une de 2018 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| X5 (E53) E53 2000–2006 · 44 496 suivies | ≈ 19 ans estimé | −12 % | −2 % |
| X5 (E70) E70 2006–2013 · 35 774 suivies | ≈ 19 ans estimé | −7 % | −27 % |
| X5 (F15) F15 2013–2018 · 36 018 suivies | 86 % encore à 10 ans | +71 % | −31 % |
| X5 (G05) G05 depuis 2018 · 12 984 suivies | 92 % encore à 5 ans | +132 % | −3 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2000 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2000 à 2021
- Énergies
- diesel 82 % · essence 15 % · hybride 3 %
- Frais d'atelier
- +96 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 129 791, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des X5 de 3 ans roulent encore à 18,8 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une X5 disparaît 6 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4 : 10e sur 26 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | X5 | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 97 % |
| 7 ans | 92 % | 96 % |
| 9 ans | 90 % | 94 % |
| 11 ans | 87 % | 91 % |
| 13 ans | 83 % | 86 % |
| 15 ans | 76 % | 77 % |
| 17 ans | 63 % | 64 % |
| 19 ans | 48 % | 50 % |
| 21 ans | 33 % | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres SUV et 4×4
26 SUV et 4×4 assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Honda CR-V | 20,3 ans | −27 % | −10 % |
| 4 | Land Rover Discovery | 20,1 ans | −25 % | −1 % |
| 6 | Toyota RAV4 | 19,9 ans | −1 % | −12 % |
| 7 | Land Rover Range Rover | 19,7 ans | −14 % | −19 % |
| 8 | Lexus RX | 19,6 ans | −13 % | −32 % |
| 9 | Volvo XC90 | 19,2 ans | −31 % | +9 % |
| 10 | BMW X5 | 18,8 ans | −6 % | −5 % |
| 11 | Mitsubishi Pajero | 18,6 ans | +11 % | +7 % |
| 14 | Suzuki Grand Vitara | 18,2 ans | +49 % | +4 % |
| 16 | Land Rover Freelander | 18,2 ans | +11 % | +1 % |
| 17 | Nissan X-Trail | 18,1 ans | +7 % | +10 % |
| 18 | Mercedes-Benz ML | 17,8 ans | +18 % | 0 % |
| 21 | Kia Sorento | 17,1 ans | +32 % | +17 % |
| 22 | Hyundai Santa Fe | 16,9 ans | +47 % | +23 % |
| 23 | Kia Sportage | 16,8 ans | +32 % | +7 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des X5 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une X5 échoue au premier passage 18 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X5, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : X5 diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×5,3
1,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,8
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×1,8
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,5
3,3 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷4,2
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,3
0,9 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,9
1,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,6
1,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
65 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de novembre 1998 à juin 2018 · risque de blessures
les substances chimiques présentes dans les gonfleurs des airbags takata psdi4 peuvent se détériorer avec le temps, en particulier dans les climats chauds et humides. cela pourrait provoquer la rupture de l'airbag avec trop de force en cas d'accident, ce qui pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles, dans le pire des cas. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mai 2021 à juin 2021
Replace the engine starter motor. The Safety Recall relates to the engine starter motor. The fault relates to the RSW22 starter RWT (reinforced water tightness). It was found that with RWT starters an increased abrasion of the magnetic contact can cause the growth of deposits at the lowest point of the relay interior. This in turn may increase the relay contact resistance resulting in false starts or even causing short circuits and possibly a thermal reaction. In case of a short circuit the possibility of a thermal event cannot be excluded. This may happen while attempting to start the vehicle or while driving due to vibrations causing a short circuit due to moving deposits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2020 à octobre 2024 · risque d'incendie
la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, provoquant un allumage accidentel ou même des courts-circuits, entraînant éventuellement une réaction thermique et un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mars 2018 à février 2025 · risque d'incendie
les contacts électriques du démarreur du moteur peuvent surchauffer et provoquer un démarrage incorrect du véhicule. la poursuite des tentatives de démarrage peut intensifier la surchauffe et enflammer les composants environnants, ce qui peut entraîner un incendie du véhicule pendant la conduite ou peu de temps après le stationnement. Fiche RappelConso
- Éclairage et visibilitéfabriquées en août 2025 (petite série)
Check windscreen bonding reworking if necessary. For affected vehicles there is concern that a gap in the windshield urethane seal at the right A-pillar was created. Due to the gap water can ingress with possible water contamination of the glove box and carpet area including the Body Domain Control unit (BDC) and power distribution box. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2022 à novembre 2024 · risque de blessures
l'arbre creux du servomoteur n'a pas été soudé correctement. la soudure peut ne pas être en mesure de résister à l'accumulation de pression de freinage élevée et peut se casser. dans ce cas, les performances de freinage réduites nécessitent une plus grande force et la distance de freinage peut augmenter. en outre, les systèmes de commande de frein abs et dsc ne sont pas assistés. cela augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'août 2018 à juin 2020 (petite série) · risque d'incendie
la fonction de protection contre la surcharge basée sur le logiciel ne peut pas empêcher suffisamment la surcharge du démarreur en cas de longues tentatives de démarrage répétées. le démarreur peut surchauffer ou des étincelles peuvent être produites à la suite d'un flux de courant accru. cela augmente le risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mai 2024 à septembre 2024 (petite série)
Hydraulic brake system unit replacement. On affected vehicles the brake servomotor was improperly welded. The weld seam might not withstand the stresses caused under high brake pressure leading to a requirement for a higher brake effort increasing the braking distance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées en novembre 2018 (petite série)
Engine starter motor / dme software update. On affected vehicles the starter motor may be overloaded due to repeated lengthy attempts to start the engine as the software based overload protection is not sufficient. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'août 2023 à mai 2024
Owners manual g05. On affected vehicles in the owner’s manual the maximum permissible limits of the vehicle regarding weight data/additional load values that are specified are stated too high Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en avril 2024 (petite série)
Seat belt warning (front seat belts). On affected vehicles the hall sensor in the driver and passenger front seat belt stalks may not have been correctly installed and it may indicate the seat belt is inserted correctly when it actually is not. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 53 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X5-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).